kinta_rhtのブログ一覧

ＲＨＴ購入後、まだ３００ｋｍ程度しか走っていませんが、エンジン回転を上げ気味で走るので、エンジンオイルに添加剤を入れてみました。（慣らし運転は性格上できません・・）
最初のオイル交換時に添加剤を入れる予定でしたが、少々？早くなってしまいました。
十年以上前に産業用オイル添加剤の開発に関わったことがあり、そのときに知りあった業界の方の伝手で入手した商品を色々使っています。
量販店でもオイル添加剤は種々販売されていますが、中にはあまり信用できない商品もあり、産業用として販売されているものが確かな商品が多いです（産業用でトラブルを起こしたら、えらいことになりますから・・）
今回使用したのは、仕事で高速・高負荷回転のベアリングに使用している添加剤で、発熱しているベアリングに使用するとウソのように温度・音が下がります。
ロードスターに入れてからは、エンジンの回転は多少スムーズになった程度ですが、エンジンブレーキの効き方が全く変わりました。
ＡＴの２速3000rpmで安定して下っていた坂道が、２速4000rpmまで回転が上がりフットブレーキが必要になります。（フリクションが減ったということでしょうか）
エンジンを労るために入れたのに、回転を上げて走ることになっているので、逆効果かと（笑）

最初は取り付けなかったＥＴＣですが、ロードスターで動き回りそうなので（笑）、急遽取り付けてもらいました（もちサービスで）
取り付け場所に悩みましたが、結局右側の小物入れ？にしました。
あとカーナビを付ければ、結局前の車と同じ仕様になってしまう・・のも面白くないので、カーナビは友人に高価で売却し、代わりに使っていないＰＳＰを奪い取り、ＧＰＳを取り付けてナビ専用にする予定です（勝手に決めてますが・・笑）

今日もロードスターで外出してきました（ワザと用事を作っている？）
ロードスターの運転にも少し慣れてきて、ＡＴで色々やってみる余裕ができてきました。このＡＴはＭモードでの操作性・レスポンスは評判通り結構良いです。
（その分、エンジンのレスポンスが気になりますが・・・）
パドルシフトの操作性も悪くないですが、前の車でＡＴレバーで切り替えることに慣れていたので、パドルシフトは無くても大丈夫・・と言うことでハンドル交換決定！
十年以上使用してきた愛用？のナルディに交換します・・が、いつもの店にＮＣ用ボスはあったかな？

今日は仕事であちこち動く用事があったので、ロードスターで移動させてもらいました。
１５０ｋｍ程乗ったのですが、最初感じていたリアサスの動きの悪さは、あまり感じなくなりました（慣れただけ？）
タイヤの空気圧を２.２まで落としたので、その影響もあったかと・・でも、結局帰り道にタイヤ屋さんに立ち寄りタイヤを交換してしまいました。
（以下は個人的な感覚です）
それ程ペースを上げて走らないので、純正タイヤのグリップで十分ですが、ノイズとトレッドの硬さが気になってました。
ＢＳレグノにしようかと思いましたが、ポテンザＲＥ０５０も結構静かで、あたりも柔らかいと聞きましたので、今回は？同サイズのポテンザを取り付けました。
タイヤを交換して走り出すと、すぐに違いを感ることができます。
ノイズはゴーからザーに音質が変わり、レベルもかなり低く殆ど気になりません。
路面との感触もソフトになり、直進性も良く今回の交換は満足しています。
（写真は泥道を走った後なので、汚いですがタイヤは新品です・・笑）

初日はあちこち弄りまわって喜んでましたが、燃料オープナーには気がつかず、ＧＳで戸惑ってしまいました（笑）
ロードスターＲＨＴの購入のきっかけになったゴルフバッグをどう搭載するかは、納車までにトランクの寸法をチェックしておき準備してました！
バッグは少し小さ目ですが、ＢＯＵＮＣＥＲのスタンド無し６.５インチ、ドライバーは４３インチ、アイアンは５Ｉからの８本にしました。
このセットであれば、ヘッド側を左の凹みに入れてギリギリで綺麗に納まります。
最初は、トランク右側のジャッキスペースを改造（大穴を空ける）してゴルフバッグを入れようかとも考えましたが、とりあえず現状で大丈夫の様です。
ホームコースは６３００ヤード位なので、このセットで行けそうです（たぶん・・・）