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絶好の天候なので、友人家族と仁淀川河口へカヌーをしに行ってきました。
少し時期遅れなので長袖を着ていきましたが、気温は２７度まで上がり、日焼け対策となりました。

以前はジェットスキーが盛んで騒々しい場所でしたが、最近はブームも下火で静かになりゆったりと楽しめました。


カヌーの後は恒例のバーベキューですが、夜になると流石に寒く、早々に切り上げて家でのパーティに変更。
屋外でのバーベキューも今年の最後ですな。

7,8年は乗るつもりでCX-5を購入していましたが、転勤と子供の通勤車両が必要になったのを機会に2010年式のデミオに乗り換えました（ＣＸ－５は大きすぎて、免許取りたてでは無理・・）

CX-５は雪道の高速走行を主にしていたので、ディーゼル・４ＷＤと安全装置・クルコン等フル装備でしたが、７万キロ近い過走行と凍結防止剤による下回りの錆でかなり減額はされました。それでも人気車種ということで高値で売却・・・

５年落ちのデミオは現行モデルと違って昔ながらの小型車という感じで、安っぽさは多少ありますが悪くないです。
タイヤを替え、ＨＩＤを付けたので、今後はナビ等を順に装備して長期家族が乗ることになりそうです。

CX-5とデミオで差額がかなりあったので、ＮＤの頭金にできないかと・・・流石に無理だな

12月始めにCX-5の改善対策案内をもらい、丁度６０００ｋｍ走っていたのでオイル交換ついでに持ち込んで整備してもらいました。
サービス担当者は、1台のチェッカーを使いまわして複数台を順に整備していたので、2時間以上待たされてしまいましたが・・・

異常は無く、潤滑ラインのフラッシングも入念に行ってくれたのでエンジン音が静かになり、スムーズに走ってくれるのでご機嫌ですが、エンジン燃焼プログラムは、どこを変えたのでしょう？
週２回、同じルートを片道300ｋｍ以上走るのに、以前はＤＰＦ再生が130～150ｋｍの周期で起こっていたのが、整備後は200～270ｋｍ周期になっています。

最初はＤＰＦ再生に気がつかないだけかと考えましたが、それにしては燃費が良すぎるので、どこが変わったのかものすごく気になっています。

リアの足回りから異音がしだしたので、傷んだブッシュの交換などの整備をしてもらいました。

足回りを一旦分解するので、以前オークションで入手していた純正ＬＳＤも組み込んでもらい、自己満足に浸っています（笑）
機械式も勧められたのですが、サーキットは走らないし、純正でも直進性が良くなっていて、これで十分でした。

車高調を貴島スペックに交換したとき、スタビリンクを純正に戻したのですが、車高を30ｍｍ落とすとスタビが突っ張っているように見えたので、リアのみショートスタビを復活してみました。
他の箇所はリフレッシュしただけなのに、リアの車高は5ｍｍ程度下がったようです。リアのバネがフロントに比べて硬いと感じていたのが、乗り心地が柔らかくなり、ロールも違和感がなくなったので、スタビリンクの突っ張りだったのか？という感じです。

妻も通勤に時々使っていますが、カーブをキュンキュン曲がれて面白いそうです。

８年目にして１０万キロを越しました。
２回目の車検で手放す予定でしたが、何とかまだ維持しています。
当初は週末専用車で、年間５千キロも走らなかったのに、転勤の度にどんどん距離が伸びてしまいました（笑）

３回目の車検で大幅にリフレッシュしたので、まだまだ距離は伸びそうです。

昨日・今日と台風の雨の中をかなりの距離走りましたが、今度のＳ００１の排水性はさすがで、水溜り通過時の抵抗感も少なく水を切る感じと、強力なグリップで安定感抜群です。
これでもう少し軽くて安ければ言うことなし。