ちーびんのブログ一覧

当時の富士重工を内部から見た事、そして離れて外部から見た事を総合して書きます。富士重工を離れてから色々と問題も発覚し、企業体質や考え方等も変わっている可能性もあるので、耳をほじりながら聞くくらいにしてくださいね。 先見性が無い。逆に言えば保守的。 EL15からFB16に代替わりする際、下のトル ...
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正直な話をすると、自分はお馬鹿なので、なぜタイヤ幅を広げるとグリップ力が上がるのかがわかっていません。 ※追記2※ グリップ力=地面との摩擦力=転がり抵抗なので、車重同じ・エンジン出力同じで、グリップ力を上げると走行性能は落ちます。走行抵抗が増える訳ですから。走行抵抗については過去のブログを参照 ...
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スバラム教のスバラム原理主義者としての個人的な考えです。水平対向神様の教えではないので、勘違いなきよう。 https://bestcarweb.jp/news/scoop/130485 上記URLにて次期STIに関する情報が(噂・都市伝説レベル)ですが出ていました。 次期S4にFA24、次期S ...
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はい、なんとなくそれっぽい走行性能曲線と走行抵抗曲線が描けるように解析を進めました。 パッと見、駆動力とギヤが1速から6速まで、キレイに繋がっているので、当たらずとも遠からずって感じですかね。 この解析上、ギヤ比的には300km/hまで行けますが6速の245km/h付近で走行抵抗が上回り ...
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さらに一歩進めて、走行抵抗曲線とパワーチェック時のデータを重ねてみました。計算で4速で計測してるとわかったので、4速の走行性能曲線のみです。 ちーびん号・4速の走行性能と走行抵抗の曲線が183km/h辺りでクロスしてるので、机上だと4速は183km/hで頭打ちという計算になりました。 しかし、 ...
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とりあえず、改良型として最高速をやるのに現実的な285/35R19(純正サイズに対して最もタイヤ径が大きい)、245/35R20(225/55R17と同径)を追加しました。 純正ファイナル GRFファイナル流用 GRFファイナル流用&レブリミット引上げ ギヤ比だけで言えば、純正ファイ ...
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とりあえず、国民全員に10万円給付。これで良いじゃない。 10万円あれば温めご飯に、納豆やふりかけ等、贅沢しなければ当面は過ごせるでしょ？ 家賃や光熱費だって相談すれば待ってもらえる可能性もあるし、日本国はそのまま水道水が飲める国だから、飲み水にも困らない。 なんで野党の糞垂れ共は邪魔、妨害 ...
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勘違いされている方が大半なのですが、スーパーチャージャーは日本語に置き換えると過給機となり、カテゴリを指す単語です。 その中で、コンプレッサーの駆動方式に依り ・Exhaust turbine super charger →排気タービン式過給機 更に略して Turbo charger (ター ...
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さっきコンビニに行った時に、車好き？な若者が何人かで集まっていました。 その中の1人が、オレは軽乗りの生粋のスバリストだから、うんたらかんたらと言っていましたが、貴方のそのプレオ、ダイハツの車だからね？こっちが恥ずかしくなるわ。 まぁ、スバル正規ディーラーが販売してる車なら、エンジンとか中身は何 ...
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いつものお遊びで、スバル純正部品流用の最高速仕様について再び計算しました。Excelに計算式が入ってるので、すぐに値が出せる様になってます。 6速改はBL5の6速ギヤ流用です。 ①以前の記事と同じ内容。少し写真を見やすく工夫。 ②GRFのファイナルが更にハイギヤードと知り計算。 ③GR ...
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