クルマレビュー一覧

セルシオやマジェスタと異なり日産系は写真の前期450XVの16万キロと中期450XVの7万キロの個体２台しか乗っていないので偉そうなことを言えないが、4代目である50シーマはセルシオとよく比較される車。炎上覚悟で言わせてもらうとセルシオと同じ土俵で戦わせるにははっきり言って役不足な感じが否めな ...

NCVカローラ、140系アクシオ等を含まず110系カローラの正常進化として、この160系カローラシリーズを見るとオーソドックスなデザインはじめ華美すぎない車のキャラクターは納得できる。 1.3.1.5.1.8.ハイブリッドと豊富なラインナップの160系カローラシリーズ。 私が触れてきた中でこの ...

　後席のシートアレンジや荷室の狭さなどがこの車の不満な点だが、この車最大の魅力であるパノラマルーフやしっかりとした造りのフロントシートと比べて簡素なリアシートを見る限りこの車は二人で楽しむクーペ。 　私は最廉価の車はあまり好きでは無い人間だがこのタフトに関しては最廉価Xの見た目、装備類で満足でき ...

ゼロクラウンをまとめるのは非常に難しい。 これまでのクラウン像を変えた英雄でありながら戦犯でもあるモデル。また、好き嫌いがゼロクラウン前後で分かれ、クラウンと言う世界観を大事にする人達には受け入れられないクラウンというイメージが大きく、クラウンを語る上では忘れてはならないモデル。 初めてゼロク ...

私はクラウンが好きではっきり言ってフーガを実際に所有するとは思っていなかった。 車に利便性や経済性、先進性を求める人間には向かず、不便を楽しみ、車を趣味性の高い相棒として、ある種のゆとりと諦めを持った人間でないと、この車はもはや骨董品のような車で何の価値もないだろう。 セダンは運転者を楽にさせ ...