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堂山のブログ一覧

2026年08月24日 イイね!

「caos」と一緒に考える 理想のバッテリーとは?

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは?

耐久性、信頼できるメーカーか否か、デザイン。
低価格のものからcaosのような高価格のものがあるバッテリーにおいて価格なりの価値が見いだせるか。

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。

新車装着品を使用しています。
ドライブレコーダー、アンビエントライト、純正オプションのBOSEシステム、ドリンク用の保冷温庫等、負荷のかかる電装品が多い。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。

主に週末にしかならないので、耐久性には期待している。長距離使用が多いため出先でのトラブル発生は避けたい。
負荷のかかる電装品を使用しているため、安定を求めている。
純正オプションのBOSEにどういう作用をするのか気になる。

以前、ホンダのレジェンドに一度caosを使用させていただきました。セルの回りやスピーカーの音質が良くなり気に入っておりました。耐久性に関しても6年持ち、満足しておりました。まだまだ行けるかと思っておりましたが、出先で突発的に寿命を迎えたので今回はホンダ純正に交換。


Q4.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。

日産フーガ 5BA-Y51
Posted at 2026/08/24 15:54:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年08月21日 イイね!

みんカラ:モニターキャンペーン【モンスター フューエル リフレッシュ】

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか?
回答:高速道路を400キロほど使うときなどに使用
Q2.現在の走行距離は5万キロを超えていますか?
回答:はい

この記事は みんカラ:モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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Posted at 2026/08/21 23:09:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年07月04日 イイね!

みんカラ:モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ(PS72)】

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答:日産フーガ 2020年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ(フロント・リア)を教えてください。
回答:前後245/50R18

この記事は みんカラ:モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ(PS72)】 について書いています。


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Posted at 2026/07/04 23:39:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用
2026年04月26日 イイね!

最近のあれこれ2026 NO2と新型プレリュードのお話



レジェンドさんはつい先日17万キロ越えました。



3月に軽い整備をして



今回車検も無事に継続して、あと2年遊ぶ権利を得ました。





4月上旬は祖母の妹夫妻かつ、レジェンド元オーナーの元へ里帰りを久しぶりにして



元オーナーは、会う度にこの車は楽だったよねぇと

私がレジェンドを酷使している間、ゴルフGTIからハリアーHVと乗り換えておりますが、まさか私がここまで長く乗るとは思いもよらなかったようです。



祖母の姉妹一行を乗せ、久しぶりにレジェンドで往復700km越えのロングツーリングもこなしました。

ショックは若干お疲れ気味なのと履き潰しスタッドレスですが、相変わらず楽な車です。



行先は浜松で餃子を食べるのと



浜松フラワーパークでした。



夕食は沼津で寿司をいただき、花より団子のツアーでございました。

ウチの高齢者は元気一杯なので私含めた4人で計72個個の餃子を平らげた後、☝️の寿司を残すことなく平らげました、、

平均年齢79歳にしては優秀です、、








同級生のホンダに此奴が入ったとのことで、冷やかしに、、



成人男性3人でプレリュードでドライブはなかなかないでしょう笑



この車はシビックの焼き直しでしょ?くらいの感覚で乗ったのですが、思いの外イイ、というかとても良い車です。

この感覚は30プリウスとレクサスCTに乗った時の感覚に近いかな。別物ですよ。

この車は基本的にBOSEのスピーカーから音楽を聴きながらゆったりと乗るのが似合う1台ですが、二面性がある1台。

タイプRのシャシーを流用とのこと、ここからわかる通り、出力的には過剰に思えるかもしれないが、高いシャシー剛性のお陰で乱暴に運転しても破綻しないのは勿論、クーペボディと相まってとてもしっかりとした感覚が得られる。この時点でシビックの焼き直しではないと感じた。

走りのキャラ的には現代のアコードユーロRといえる立ち位置にも思えた。

あくまで手に汗握り、ドライビングシューズで運転するスポーティさではなく、談笑しながらローファーを履いて、それなりのペースでワインディングを流すことのできる適度なスポーティさ。

街乗りでのんびりとコンフォートモードやGTモードで楽しんだ後にワインディングでSPORTモードで走らせると、何だよ、楽しいじゃねえかよと笑

そして、その楽しさを更にアップさせるのがS+シフトモードで、これが本当にいい仕事をしてる。

この車の最大の魅力と言ってもいい。

コンフォートモードでS+を入れなければ滑らかなシビックハイブリッド譲りの落ち着いた走りでプリウスにも似た穏やかなハイブリッドカーですが、ひとたびS+を作動させると、ホンダらしい元気でスポーティな走りを提供してくれる。まさに1台で2度おいしい。

パドルシフトを使わなくても車が勝手にバシバシシフトを制御してくれ、何も考えずにワインディングを運転してても頭の良い制御で、運転が上手くなった感覚。

悪く言えば車に乗せられているとも言えますが、誰でも楽しく、オートマ限定でも、マニュアル車を滑らかに運転する技術がなくても、シフト操作を思いのままに操るあの感覚が何も考えずに得られる。

アクセルとブレーキだけで、あの制御は、たまげましたね。

しかもこの制御の魅力はあくまでも擬似変速ということに尽きるかなと。ギアがあるわけでなく、擬似変速だからこその技、非常に滑らかに制御をしている。

NSXには乗ったことがありませんが、カタログに記載されたNSXを超える変速レスポンスというのは伊達ではないなと、

これは素直に素晴らしい技術だなと、、

有段ギアを使ったハイブリッドとは違い、ハイブリッドの良さと走る楽しさを完璧に共存させている。
隣に人を乗せているときは穏やかにハイブリッドらしい走りを楽しみ、一人で楽しみたいときはS+にしてリニアな走りを楽しむ。

この制御があれば1台で全てを賄えるなと、お世辞抜きに思いました。

改良後のシビックハイブリッドRSにも、この制御が搭載されるそうなので非常に楽しみ。

しかもS+はコンフォートモードでも作動させることができるので、S+は常に作動させているのがオススメかもしれません。

個人的にはINDIVIDUALモードでエンジンをSPORT、ステアリング制御もSPORT、脚周りはSPORTではギャップのある路面では少々突き上げを感じ、車のキャラとは異なる印象を受けたのでGTモードに設定するのが、このプレリュードを楽しく転がす設定かなと思います。

アコードもそうですが、このプレリュードも舐めてたら度肝を抜かれましたね、、

派手さはないのですが、非常に良くできてます。

クラウンクロスオーバーRSを乗った時もハイブリッドにネガはもはや無いと思いましたが、ブレーキ制御やシフト制御に関して言えば超えていると思います。

機会があれば是非乗ってみてください。

プレリュードというブランドでこの車を購入した方も、話題性だけで購入した方も、満足のできる1台かなと。ホンダが好きな人は間違いなくハマる1台であると思います。



Posted at 2026/04/26 22:16:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2026年03月03日 イイね!

みんカラ:モニターキャンペーン【レインドロップ ゴールドグロス】

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答:淡色でも効果がわかりやすい光沢感
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答:雨天走行後等の防汚性

この記事は みんカラ:モニターキャンペーン【レインドロップ ゴールドグロス】 について書いています。


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Posted at 2026/03/03 20:37:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | タイアップ企画用

プロフィール

2020年式Y51フーガと2007年式KB1レジェンドに乗っています。 車は一台を永く乗りたいタイプの人間ですので過走行にならない程度に気兼ねなく乗って、...

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