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フーガを購入した日産プリンス千葉が今年65周年を迎えたらしい。




皆様のニーズにお応え…

販社が悪いわけではありません。



日産プリンス千葉の記念すべき節目の年、私のフーガも本日で納車1周年のバースデーとなりました。



この車はあまり弄るところがないので昨年と全く変わらず。

この1年で私と同じ日産マークの後期を見たのはたったの3回。

前期やインフィニティマークは見かけますが後期は本当に見かけないので天然記念物レベル。

インフィニティ仕様の方が高級感があり好きなのは事実だが、日産の高級車として再び日産エンブレムに戻ったこの日産仕様を私は大切にしていきたいと思ってる。



この1年で9086km。走っていないようにも思えるが、ほぼ週末のお出かけ専用車として使用していることと、約1ヶ月の運休期間を考えれば走っている。

今月末に長距離をこなす予定があるので今月中に10000kmを突破するだろう。

燃費も今のところ1Gのクラウンセダンと変わらず優れたコストパフォーマンスを発揮してくれている。



日産プリンス千葉。

次の節目、70周年の時はどのようなラインナップだろうか。

シーマ、フーガの生産終了がアナウンスされた今、昨年私がこのフーガを買うきっかけとなった最後のY系になることがほぼ確定。

私の予想よりも長くしぶとく生産されていたが今回ばかりは年を越せない予感がする。

同時にNA、6気筒も終焉を迎えるだろう。

正式に生産終了がアナウンスされる前は、この選択は正しかったのか、クラウンにすれば良かったのかと思うときもあったが、今はこの選択がやはり正しかったと思えてきた。

恐らく私が新車で買う最後の6気筒になるだろう。



クラウンの山村です。のように私＝フーガの人と言われるくらい永く乗れるよう引き続き大切にしていきたい。

所有期間ではクラウンセダンが一番長いが、私＝レジェンドというイメージを多くの方が持っており、未だ私がフーガに乗っていると違和感があると言われる。

私＝フーガの人となるのはいつになるのだろうか笑