つられクマーのブログ一覧

シーズンオフまで時間がないので、今週も少し写真修行に行ってきました。


目的地は石狩の道の駅、あいろーど厚田。
道の駅は夜間でも駐車場が空いてるので、深夜撮影のロケハンも兼ねて行ってきました。

日中は他の車がそれなりに居るので、ベストポジション取ったり、他の車を入れずに写真を撮るのは難しそう。
ただ、冬目前の今の時期はあまり車がいないのと、道の駅正面(西側)は開けているので、海をバックに撮影する分にはよい感じですね。タイトルサムネは道の駅の目の前にある、道路を挟んで海側にある展望スペース（の駐車場）
東側は近場にある小高い丘がキャンプ場になっており、登れば景色は良いのですが車で突撃できるわけではないので難しい感じでした。


道の駅までの道中、海沿いに出るところで良さげなスポットを発見したので、そこでちょっと撮影してみました。




EF100 F2.8L Macro IS USM

実は以前も同じスポットで「景色いいなー」と思って撮影したのですが、その時は開けた景色を撮りたくて広角で風景だけ撮影したことがあったはずで。
ただ、イマイチなものが出来て、特に記憶に残らず写真もどこかに行って見つからない有様。

そこに車という主題を入れつつ、望遠レンズで風景を引き寄せて撮影すると、ちゃんと形になるなあ、と思いながら撮影していました。
もう一台手前に別に車がいたので、写真に入らないよう画角に苦労しました。
実はけっこう雲とガスが出ていたので、晴れた日にリトライしたいところ。


同じレンズで、縦持ちで撮影。



イメージ的にはポートレートレンズで視界を狭めて撮影する感じ。

車自体はもう少し下から撮影したほうが良さそうでしたが、そうすると風景がだいぶカットされるので難しいですね。道路部分を写し過ぎな気もするし、かといって空をこれ以上写すと間延びするかなと悩みました。
100mmではなく、135mmだとハマるんだろうか？と悩みました。
思い切って車全体を収めようとしないほうがいいのかなあ？難しいです。


最後は200mm望遠で。



150-600mm F5-6.3 DG OS HSM Contemporary


こちらは帰りに撮影。時間が遅くなったので暗いです。
今回はズームで強めの圧縮効果を狙ってみました。もっと離れてズームを利かせようかと思いましたが、駐車スペースが狭くて200mmが限界。

望遠を使うと迫力が出て良いですね。
今まで望遠は遠くのものを大きく見るために使っていましたが、広い視野を撮影するために使うと新たな世界が開けますね。
これから進む先を視界にとらえる構図は、車の写真としては非常にハマる題材な気がします。

反面、フロントをうまく撮影するのに向いた構図ってなんだろう？という疑問が湧いてきました。作例見て勉強しようかなー。


参考にしたいので、みなさん、RX-7のうまい写真上げてくださいｗ

現在、自分の車をうまく撮りたい病に掛かっています。
（定期的に発生する発作みたいなものｗ）


車以外の趣味のひとつに、カメラがあります。
下手の横好きではありますが、一応きちんと知識を得ようとフォトマスター検定準一級持っている程度には好きです。（基礎的な内容で、難しいものではないですが）

長らく、超広角や望遠を使い分けながら、単純に被写体全体をフレームに大きく納めるだけの撮影をしていました。
そして後で見返して「コレジャナイ・・・」とつぶやく日々ｗ


そこから徐々に
「風景との対比が必要」
「広角で車をカッコよく映すのは難しい」
「24-105の便利ズーム、あんまり絵が良くない・・・」
「単焦点ヤバくね？」
「50mm、使いにくいと思っていたけど、実はすごく良いのでは？」
「単焦点は神！！」←今ここ
と、徐々に成長（迷走？）してきました。


そして、車検上がりに、無性に撮影したくなって公園に行ってきました。


左前からのショット
（小癪にも、ちょっとハンドル切ってみたりｗ）



EF100mm F2.8Lマクロ IS USM、ISO 640 1/6400 F2.8設定で撮影

昔は「広角でパース付けたほうがカッコいいのでは？」と安易に考えていましたが、最近は「50mmで自然に見えるほうが良いのでは」と考えを改めていました。ところが実際に撮影・比較してみると、100mmで離れて撮影したほうが形状が引き締まって良い気がしますね。
（撮影場所をきちんと選定していないのが悪いのですが、背景もうちょっとボカしたい気持ち）


色々と撮影を試しながら、撮影場所に悩んでみたり、超望遠で圧縮効果を使うのも良いな、などと色々思考できて楽しかったです。（今もアップする写真を見ながら「PLフィルター使ってみるべきだった」と反省点に気付き中）
今回は基礎練習で、特に当たりの写真を撮ったわけでは無いのですが、次に繋がる経験になったので有意義でした。
撮影するためだけに遠出してみるのも良いかもしれませんね。

来年以降の楽しみがまた増えました。


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ここから、ただのカメラ話ｗ

撮影を通して、スナップやポートレートだと85mmや135mmがベストと聞いていましたが、気持ちがわかってきました。そして間違いなく車の撮影でも使える。
あ、レンズ沼の始まりだこれｗ

135mmはだいぶ離れないと使えないと思っていましたが、日常の中で、ふと意識して一点を見る瞬間、そういう感覚を表現するつもりで使えば、良いものが撮れそうな気もします。車だと、ドアを開けようとハンドルに手をかける瞬間など。
色々試したくなってきますね。もう冬でシーズンオフ目前なのに(泣)


最近、ズームレンズを持ち出さず、50mm単焦点縛りなどしてみたら、案外悪くないことに気付きました。というか、単焦点の破壊力を知ったら戻れないっす。
もう24-105の便利ズーム要らんな・・・
車検でだいぶ金掛かったので単焦点レンズ買い増すのも辛いところ。
うーん、下取りにでも出しちゃおうかな。。。

長所も短所もはっきりしてる。

心を撃ち抜かれて、ネガが気にならないなら、一生のパートナーにだってなってくれる。そんな車です。

（悪く言えば人生を狂わせる車ｗ）

マツダに車検でFCを預けていましたが、完了したので引き取ってきました。

毎回、車検の際にエレメント・油脂類の交換以外にも、加えてプラスワンの作業をお願いしていたりします。

今年は以前から気になっていたオイルクーラーの新品交換をお願いしました。純正新品は何時まであるのかわかりませんし、ラジエターは30年持たずにグズグズになっていたので気が気ではなかったのです。

実は、このオイルクーラーの交換までには色々と思うところがありまして。

本当言うと、RECHARGEさんがARC版オイルクーラーを出すと言っていたので、期待して待っていたのですが中々発売されず。blogコメントで聞いたら「お待ちください」と返って来たのに、そこから一年以上経っても音沙汰無し。
最近はマツダ車に興味無くしたような動画をyoutubeに上げるようになって不安になってきたので、しつこいかなと思いつつもコメントで聞いてみたら「ロットが少なくて30万ぐらいになっちゃうので・・・」という返事が返ってきました。何度か突っついた身としては責任取って30万でも仕方ないかなと思いましたが、出す気が無いことは伝わったので諦めた次第。
当初は延々と信じて待ち続けたわけですが、最終的にハシゴ外されて車壊しても自己責任だし、純正品の価格はその間に上がっていくしで、待たされた側としては「発売しないのは勝手だけど、プロジェクト終了するなら教えてよ」というのが正直なところ。部品代、だいぶ上がっちゃったじゃん！

以前、FCの触媒をパイプ径70φぐらいで作るようなことも言ってけど、こちらも音沙汰が無いので、他のショップさんにお願いしたほうが良い頃合いかもしれません。メタリットが寿命を迎える前に、ちゃんとしたものが出て欲しいところ。
(SARDのはパイプ径も細いし、浄化性能も低いのでちょっと・・・)


さて、だいぶ話それましたが、純正オイルクーラーに話戻しますｗ

純正品はカルソニック製という話をどこかで見た記憶があるのですが、なんだかんだ作りしっかりしてますよね。FDのように左右分割のオイルクーラーは配置の関係で効率が良いですが、容量はFCのほうがありそう。温度的にもFCは十分に冷えますし、サーキット走るにしても純正プラスアルファの馬力なら素直に純正でも性能は十分。
・・・ということでARC版は発売されませんでしたが、純正で十分に満足できるものだという現実に立ち返ったわけです。

装着した状態はサムネの画像。オイルクーラーから伸びるジョイントがキレイ。

そしてこちらが取り外した、30年以上経過したオイルクーラー。


ラジエターよりも腐食しておらず、思ったより状態が良くてびっくり。
ARCを待っていたのはその冷却性よりも耐久性の部分でしたが、30年以上経過した純正がこの状態なら純正の新品交換で良かったと思いました。

オイルクーラー交換にかかる費用は
技術料：11,660
N326 14 700A ｸｰﾗｰ､ｵｲﾙ(オイルクーラー本体)：132,231
N326 14 710B ﾎｰｽ､ｵｲﾙ：31,207
9994 00 600 ﾅﾂﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ：99 × 4
N326 14 720B ﾎｰｽ､ｵｲﾙ：25,828
9956 21 800 ｶﾞｽｹﾂﾄ：154 × 8
9938 11 400 ﾎﾞﾙﾄ.ｺﾈｸﾀｰ：357 × 3

合計で \20,3625 でした。
正直、もっと工賃とられるかとヒヤヒヤしていたので、まあこんなものかなと。

ちなみに、オイルクーラー他、全部の費用込みで合計で37万円でした。
仕方ないけど辛い('A`)


他にはフォグランプが片方切れていたということで両方交換。
あと、タイヤが片べりしており、一部ワイヤーが出ていたとのこと。
タイヤに関しては（ほぼ使っていない）冬タイヤを持ち込んで解決。

ワイヤーが出ていたというのは予定外で、スリップサインも出ていなかったので「片べりにしてもそこまで減るっけ？」とちょっと疑問符が。
というわけで、戻って来た夏タイヤを確認。

スリップサインは無事だったけど、確かに端の方が一気に削れており、ワイヤーが露出していました。



春にタイヤ交換するか悩んだ結果、流しちゃったのですが、交換すべきでしたね・・・

しかし、リアタイヤはスーパーナウさんの『キャンバーコントロールメインリンク』を装着しており、以前より開きはマシになっていたはず・・・と思っていたのですが、下回りを工場で見せてもらったついでに確認すると、リアに付いていると思っていた『キャンバーアジャスター』がない。(純正のまま)

・・・ん－、ナイトスポーツさんに『初代⇒2台目に移植してね』とお願いしていた部品だったつもりなのですが、キャンバーアジャスターの調整ネジがどこにもないですねぇ。。。
10年以上前の出来事ですし、色々お願いしまくった以上、多少の抜け漏れはしょうがないので流石に時効かなあ。色々とご迷惑おかけしたと思うので、責める気は無いです。ナイトさんに在庫残っていたら、おとなしく新品買うかな。


ところで、ここまでリアタイヤの話をしていたのですが、どうやら左フロントが一番減っていたとのこと。え、フロント？リアじゃなくて？

ひとつだけ思い当たることがあって、タワーバー代わりに付けてる、カーボンタワープレートですが、左だけボルトの下に付けてる金具（カラー？）が砕けていたのを思い出しました。単にボルトを締めすぎただけかもしれませんが、左への入力が強かったのか、留め具の強度が変わって変な影響が出たのか。
無関係ではなさそう。金具は別途購入できるかナイトさんに相談。
もうないって言われそうだけど、最悪CADデータから3Dプリンタで作れないかな？と思ってます。これは来年までの宿題かなー。


さて来年の春、タイヤは何つけようかな。
今年の春に買っておけば良かったのに、一年待ったせいで値上がりしています(´・ω・`)

今のところはヨコハマV105が第一候補。
(AIのおススメはMICHELIN Pilot Sport 5でした)
現在使用しているネオバの後継、NEOVA AD09も、乗り心地が良くなったという感想を見かけましたが、一皮むけた時点でノイズが増えるのは今までと同じという感想も見つけています。
まあ、ネオバに乗り心地で過度な期待をするほうが間違いだよね。
使い方を考えるとプレミアムスポーツのほうが良さそうだな、なんて考えています。あっという間に春になるんでしょうけど、それまでに色々悩んでおきます。

最近、寒くなって雪が降ったりして車を触れていませんが、無情にも最終調達のお知らせはやってきます。というわけで11月14更新の最終調達。


FDは先月と一緒でバンパー リーンフォースメントのみ。11月末まで。
新しく増えなくて良かった。


でも残念ながらFCのほうは新着がありました。

◆その１
B0160960B フューエルタンクゲージ
FC3S　 - 131560 ¥10,593 25年12月末


うーーーーーーーーん、また絶妙なのが来ましたね。

燃料タンクの残量センサーですが、30年経ってもキレイな車もあれば、もっと短期間で錆でまくりの車もある。状態が使い方で全然違うやつ。

ガソリンタンクをドライにしていると、結露で水分が付いて錆びる。
じゃあ普段からガソリン満タンにしてれば大丈夫かというと、3～6カ月ほどでガソリンの成分が酸化してギ酸、酢酸を生成して錆を発生させます。('A`)ﾒﾝﾄﾞｸｾ
いわゆる、ガソリンが腐るってやつです。

要は定期的に走ってる人は大丈夫。置物にしてる人は危険ってやつですね。
後は寒暖差が少なくて、地域的に乾燥してるところに居る人は有利というところでしょうか。

絶対買っておけとは言えないけど、人によっては結構錆びてる。
今まで大丈夫でも30年経った今だからこそアウトかもしれない。
タンク開けてみたらバッチリ元気かもしれないけど、ガソリンタンク開けるのは危険なので(特に乾燥してる今時期は)、気軽に確認するのも戸惑う。
これから何年も維持していくならいつか必要になりそうだけど、本当に必要になるかもわからない。でも締め切りだけは来月末にやってくる。
そんな悩ましいパーツ。

みなさんギリギリまで悩みましょうw
あ、でも年末ギリギリに行くと会社が閉まってて注文できないという悲劇が起こりそうなので、購入するならクリスマス前には決めましょうね。

※おそらく大半のマツダは12/26(金)が年内最終営業日


◆その２
R52717610B オーバートップギヤ―
FC3S 117068-199999 2シーター
¥28,556 25年12月末
パーツカタログでは　R50517610A
アンフィニII用　変速比　0.762

対象ユーザーがめっちゃ絞られますね・・・
アンフィニIIの方、もしくはギア比変えたい方はご検討ください。