つられクマーのブログ一覧

GWを目前にして北海道も桜前線が上陸。
そろそろ満開が近いので写真撮影に行きました。

去年から引き続きの、FCをうまく撮ってやろうシリーズです。
今回は「桜とFC」というのがテーマ。

そして今回は、アホなのか冬のうちに、新たにレンズを二本も購入して準備万端です！
購入したレンズは・・・

シグマ ART 85mm F1.4 DG HSM
シグマ ART 135mm F1.8 DG HSM

手振れ補正もない単焦点レンズが二本も！！
完全にアホです。
絶対使いこなせないだろ！！

なお、この二本はデジタル一眼レフ時代のもので、サードパーティレンズとしてはありえないほどの描写力を誇り、キヤノンやニコンのレンズを描写力（特に解像度）で圧倒しながらも低価格という化け物レンズです。
欠点は圧倒的なサイズと重さ。そこはガッツと筋肉で乗り越えろ！パワー！！

さて、カメラ系サイトではないので、この話はほどほどにしてｗ



土曜に、まずは近所の公園で桜の花を撮影。



一番よく咲いている個所を狙いましたが、ここ以外では葉というかつぼみが目立ちます。一気に暑くなって開花が始まった直後に雨、黄砂、強風と来たので開花がバラけたようで惜しい感じです。

この公園では車と桜を並べられないので、85mm/135mmの感覚を覚えるためだけに来ました。収穫としては「思った以上に被写界深度が浅い」。
知識として知ってはいたものの、体感するのとは大違い。
普段なら50mmとか使うところですが、車の撮影時に望遠気味のほうが味があって良い気がしている（迷走中）ので、望遠縛りで特訓中なのです。

で、135mmでF1.8～2.2にするとピントが浅すぎ、桜の花にピントを合わせても主題までボケてしまう。
F2.8ぐらいでいけるかと思ったけど、それでもかなりシビア。上記の写真でF3.2です。


そして翌日。
朝4時に起きて、北海道は桜の名所、静内二十間道路桜並木へGO。
当初は3時起きの予定でしたが無理でした

到着してみての感想は『正直困った』です。
まず車が多い。名所なだけあって各地からの観光客が来ています。まだ朝7時30分ぐらいの時間ですが、それなりに車が多い。(寝坊するから・・・）
そして桜並木では路肩への駐車禁止。（駐車可能な場所はある）
本当は車が来ていないタイミングで、道路にとめて後ろからパシャッ！なんて考えていたのですが到着早々に計画が見事に崩れるｗ

そして満開時期ではあるものの、8分咲き。桜といってもエゾヤマザクラなので花が小さめに付き、ブワッと花びらが舞うような感じにはなりません。
なので10分ビシッと咲いてくれないとボリュームが少し寂しい。

そしてなにより、車を停められた近辺はあまり桜が無い。

なので、少々離れた位置の桜をフレームに入れ込みつつ撮影。そのうちの一枚がこんな感じ。



どうしても緑が混じるし、距離があるのでf8に絞っても桜がボケ過ぎている気もする。思いっきり桜をボケさせたら、車はグッと持ち上がるんですけど、桜がキレイに写らないのでNGでした。

あ、文句ばっかり言ってますけど、車と絡めた場合の話であって、並木自体は綺麗でしたよ。問題なのは、あくまで撮影条件の話です。




んーー・・・、この込み具合だと撮影は難しそうだなと思い、早々に切り上げて、もうひとつの桜の名所に向かうことにしました。
ざっくり60km先の、浦河町にある優駿さくらロードへ。

・・・と、そのはずでしたが、予定変更。
優駿さくらロードがナビで出ないので、近隣の住所を入力して進んでいたところ、目前で「おばけ桜」という看板が現れました。
むしろ優駿さくらロードの看板が見つからなかったので、そこにある名物かな？なんて思いつつ突撃したところ全然別物。

小高い丘に、北海道一のエゾヤマザクラが咲いているというものでした。
なおサムネ画像がそれです。サイズ感は以下の通り。伝わるかな？



丘の上なので車を持っていくことは叶わずですが、観光としては楽しかったです。いいところ見つけました。

さて、この後優駿さくらロードに向かったのですが、正直、こちらのほうがマイナーでありながら静内二十間道路桜並木より桜がキレイと感じました。
こちらの方が道が狭く、桜と車の距離が近いために包まれ感があるのです。

んが！！

例によって停車禁止なので撮影できず！！

無念('A`)


さて、優駿さくらロードという名前が付いているだけあって、この近辺は競走馬の産地です。
厩舎だけでなく、トレーニングセンターなどもあり、有名な数々のG1馬が排出されています。

優駿さくらロードを抜けるところで『優駿ビレッジ アエル』という場所があり、こちらでは乗馬の他、引退馬なども暮らしています。興味があったので寄り道。

実際にいたG1馬はこちら。

ナカヤマフェスタ　10年 宝塚記念 GⅠ
スズカフェニックス　07年 高松宮記念GⅠ
オウケンブルースリ　菊花賞GⅠ / 09年 京都大賞典G2
マイネルキッツ　09年 天皇賞・春GⅠ

他にも、23年に他界したそうですが、
ウイニングチケット　93年日本ダービーG1
も、こちらにいたようです。

生物を撮影するなら単焦点の被写界深度も活かしやすいだろうと、撮影開始。
・・・気付いたら全然FC撮影してないなｗ


ナカヤマフェスタ。黒っ。




スズカフェニックス（たぶん。間違ってたらマイネルキッツ）




ひとしきり撮影して満足した後、帰宅中によさげな撮影スポットを発見したので撮影開始。
何にもない、ただのパーキングスペースでＰの看板すらないのですが、それゆえ目の前に柵もないので正面の海との距離感がいい感じ。



でも何もなさ過ぎて、ちょっと哀愁漂ってない？逆光気味なのもアレだし。
というわけで、角度を変えると港があったので、そちらを入れて撮り直し。



んー・・・

窓を締めろ。

台無しじゃんｗ
アホなのか。
アホでした。

結局、桜との組み合わせは全然うまく行ってないし('A`)

何と言うか、ロケーションというか下準備が7～8割占める感じしますね。
北海道で、車が自由に置けて、ある程度人が居なくて、ソメイヨシノで・・・
そんなところあるのかな？
思っていたより、このテーマは手ごわいかもしれない。


まあ、今日は単焦点レンズ修行の日だったということで、前向きに捉えておきます。

また、今回痛感したこととして、手振れ補正のない高解像度の単焦点レンズだと、シャッタースピードを1/1600～1/4000sで撮影してもブレが残ることが分かりました。今日の撮影では横着して手持ちオンリーでしたが、今後はちゃんと一脚や三脚を使うことを考えないといけないですね。

また、炎天下でISO感度を上げると、F2.8などでは1/4000でも白飛びするケースがあり、1/8000シャッターが欲しいなと思いました。
これなら手持ちができるか！？（三脚使え）


横着者にはカメラ道は難しい。


おわり！！

毎月恒例、最終調達リストのお時間です。

さて、今月の最終調達からは、なんとRX-8も記載されるようになりました！
エイトオーナーさん的には嬉しいのか嬉しくないのか、実に微妙な気持ちになっているかと思いますが、対策うてるだけありがたいと諦めていきましょう('A`)ﾜｶﾙｾﾞｿﾉｷﾓﾁ...


◆FD3S
N05366780 ハイトーン ホーン
501874- ¥6,892 26年5月末

N3A115355 サブタンク キャップ
全車¥2,101 26年5月末

ハイトーン ホーンって？普通のホーン(クラクション)スピーカーじゃないの？
と思ってEPC見たんですが、ロートーン ホーンとハイトーン ホーンの二種類が付いてるみたいです。

そうなんだ・・・( ﾟДﾟ)ほーん・・・

　　━━(氷点下)━━



※運転席から見て左側、画像で見て右側がハイトーンのようです。




◆FC3S/FC3C

さて、気を取りなおしてFCです。
何とこちらは新規掲載品無し！やったね！！

（これで凍り付いた空気も少しは温まったはず・・・！）

でも先月掲載の、左右のウィンドウスイッチは今月までなので、お忘れなくー



◆RX-8

さて、お待ちかね！？のRX-8、記念すべき初の掲載部品は・・・

N1Y467SH3 ヘッドランプ コード ショート
300001 - ¥7,480 26年5月末

なにこれ？ハーネスなんだろうけど、どこの部品？
文章の説明がムズイので画像貼っときます。
気になる方は本家でpdf見てきてください。

ハーネス系は、RX-8を長期維持する予定のオーナーさんでも、ちょっと手出ししにくい気がする部品ですね。悩ましいところですが、受付は5末までなのでGW中にしっかり悩んで頂ければ。





いやー、なんというかさー
最終調達の報告がこまめにしてもらえるのはありがたいんだけどさー
このリスト復刻パーツのページにあるんだよね。

・・・2024/10/1を最後に復刻パーツ出てないよね。

お願いだから復刻のほうも頑張ってください！！！！！！！！！！！！！！！

去年の車検時に「ワイヤー出てるよ」と言われたので、新タイヤを購入しました。

今まで使用していたのはADVAN Neova AD08。これを「減らないなー」と思いながら気づいたら10年使ってましたｗ
新しいタイヤの銘柄はYOKOHAMA ADVAN sport V105。前回はAD07→AD08とネオバ履き替えでしたけど、今回はコンフォート型にしました。ロングドライブ派としては、ロードノイズは意外と疲れるんです。
他の候補も検討しましたが、以下の理由で落選。

１．AD09
　次点の候補でした。ネオバはAD08も意外と静かなのですが、数年ですぐにロードノイズが大きくなったので、おそらく09も同様だろうということで却下。
　ブランド的にネオバ好きなんですけどね、名前の響きとかｗ

２．ADVAN Sport V107、ADVAN APEX
　発売年は新しい、というよりV107が次世代モデルかな？
　ただ両方ともサイズなかったので選択できず。
　本当はV107に興味があった。

３．ADVAN FLEVA
　スポーティかつ安い。ロードノイズもネオバほどではないはず。
　ただ、店員に聞いた感じでは『普通のタイヤにちょっと毛が生えた程度』という位置付けで、流石にそれは寂しいなというところで却下。

４．Potenza RE-71 RZ
　ネオバより評価が高いスポーツタイヤ。
　単純に走るなら絶対こちらの方が性能が上ですが、コンパウンドが柔らかくてグリップする代わりに寿命が短いことや、ネオバのほうが雨に強いこともあり却下。
　まあ一番の理由は値段が高いことですがｗ
　値段が高くて寿命が短いのは流石に辛い。

５．Potenza S007A
　ADVAN Sport V105と対向するならこちら。
　ただ、値段明らかに高かったんですよね・・・。
　もしV105に失望したら次の候補になると思います。

６．ミシュラン系
　高いｗｗｗ

７．ダンロップ系
　タイヤ選定に入ってからちょっと考え出しました。
　わりと玄人の人もダンロップ使ってるイメージがあるのと、タイヤ比較で結構評価高いんですよね。
　ただ下調べが弱いのと、思ったより値段が高かったので見送りました。
　次回のタイヤ選定では対象に入ると思います。
　サーキット用なので対象外ですが、DIREZZA ZⅢのパターン結構好きです。

８．シバタイヤ
　最近人気の高いシバタイヤ。
　ネオバを避けた時点で、基本ベースがサーキット用のタイヤなので選外。
　サーキット走るようになったら考えます。

総括すると、
・ロードノイズ少な目
・そこそこグリップ
・値段
・215/45/17と235/45/17のサイズがある
という4点でV105になった感じです。

ホイール持ち込んでタイヤ組付けてもらって持ち帰ってきました。その後は勢いで交換して疲労困憊w
最近、結構しっかり筋トレしてるので上腕二頭筋は余裕でしたが、腰はどうしても厳しいです。腰トレも筋トレメニューに加えないとなあ。



さて、タイヤ交換して万事OKかというと、残る課題もありまして。
前回のタイヤは全体的に摩耗したのではなく、スリップサインも出ず、内側だけ片べりしていました。FCお約束の『車高を落としたらタイヤがハの字に開く』ってやつですね。

ただ、片べりしたタイヤを見ながら、
『あれ？キャンバーコントロールメインリンクキット（スーパーナウ製）とキャンバーアジャスター（ナイトスポーツ製）で補正してなかったっけ？まあ見た感じで開いてる感はあったんだけど・・・』なんて思っていたんですが、車検上がりの際に車体下を見たらキャンバーアジャスター付いてないw
純正の棒やんけwww

車の購入時、『旧FCに付いてるものは移植しといてね♡』という雑な指示の元、忘れられてしまったようです。(一覧表は作って渡したけど)
10年以上前のことをグチグチ言う気もないし、車の出来上がりは素晴らしく大満足だったのもあり、この件は水に流すのですが、気持ちの上で整理が付いても、またキャンバーアジャスター付けないと肩べりするので対策は必要です。

ナイトスポーツかKSPでまだ売ってるかなあ？なければ今様のところでキャンバーコントロールサブリンクキットを購入になるのですが、今様のパーツって基本ゴムブッシュじゃないので乗り心地への影響が分からなくて、ちょっと悩む部分でもあるんですよね。
（在庫がなければ選択する余地も無いのですが）
今様のキャンバーコントロールサブリンクキットを使ったことある人居ましたら、乗り心地への影響について教えて下さると助かります。



余談：
今様のページ見てると、いまだにFCの新製品出してて嬉しくなります。
デフマントとメンバーカラーを新製品として出してて、これ超気になりました。
乗り心地やブッシュの寿命に悪影響が無いなら欲しい。けど、そのあたりって人によって塩梅が違うので判断が難しいですよね。これも使用者いたらレビュー聞きたいなあ。

キャンバーアジャスター取付時に頼めばついでに付けれそうな気もするな。
突撃するか、これまた悩むぅ・・・

毎月容赦なくやってくる最終調達リスト。
今月は数こそ少ないですが、残念ながら必須案件が来てしまいました。


まずはFD用。


FD0166370A パワーウィンド スイッチ 全車
¥8,212 26年4月末


助手席側のパワーウィンドウスイッチ。
運転席側は継続供給してくれるのは一安心ですが、助手席側も普通に壊れるようなので確保推奨です。




次にFC用。

F06166350A パワーウィンド スイッチ FC3S/FC3C 200001-
¥29,667 26年4月末運転席側
FC0166370B パワーウィンド スイッチ FC3S/FC3C 200001-
¥7,392 26年4月末助手席側


FCは運転席と助手席の両方が対象です。。。

対象は後期型ですが、前期型はまだあるんだろうか？もし流用するなら前期の方もご注意を。故障して困ってる話をよく聞くアイテムなので、両方セットで確保必須かと。

ググってみたところ、運転席側はFD用スイッチを流用可能とは出てきたのですが、フェイスパネルは交換してやる必要があったり、スイッチの文字デザインが異なっているなど、完全互換ではないようです。
基盤が大丈夫でもスイッチレバーがバキッっと行っちゃうパターンもあるので、持っておくに越したことはありません。
（スイッチだけなら3Dプリンタという手段があるけど）


製造廃止になる部品は、FCとFDで完全に同一な部品でなくとも、同じ個所の部品が選ばれる傾向があるようですね。
でも基盤ほとんど同じなんだから、両方生産続けて欲しかったな。

現実的ではないだろうけど、樹脂部品は最終生産終了後にCADデータを公開してほしいなあ。そうすれば3Dプリンターで勝手に供給できるので。
当然、無理って言われるんだろうけど・・・

今年は雪が短期間に集中して降ったこともあり、路肩の雪山は大きく残っている割に路面はドライと言うちょっと珍しい状況。
雪山が大きいとボンネットの長い車は左右が見えなくて非常に危険なのですが、今週以降は一気に気温が上がって雪山も小さくなりそうなので、FCを起こすことにしました。

バッテリー確認したら2カ月半放置で12V維持。
もう10年超えてるはずなんだけど、なかなかに粘ります。
とりあえず3時間ほど充電。満充電には遠いけど半分ぐらいは入ったかな？というところ。
バッテリー充電した後なのもあってエンジンは安定して一発始動。
暖気で5分ちょっと温めたところで本日は終了。
例年より早く復活出来て良かったです。

次は完全に死んだ夏タイヤの購入だなー

色々やりたいことが詰まれているので、ひとつひとつ片づけて行かないとね。
はやくロングドライブに行きたいなー