FFの運転を楽しむ

皆さんこんにちは
今日はFFの最大の特徴である「突っ込み」等ついて話していきたいと思います


まずFFはアンダーステアーとの戦いになりますから鼻先を直ぐに変えてやる必要があります。
そのテクニックがタックインになるのですがその際フロントタイヤのグリップを最大限に引き出しててやらないとタックインが出来ずに鼻先が変わらないためアンダーステアーを出してしまいます。
グリップを引き出すやり方は前輪に荷重をかけてやらないといけません
FFは突っ込みが重要！と言われたりしますのはこれだったりします

ですがなんでもかんでも鬼の突っ込みをしてタックインしたら速く曲がれるのかと言われると曲がれませんし、タイヤやブレーキに過度な負担をかけてしまうでしょう

もちろん突っ込みは重要ですがブレーキをかける時間は必要最低限にして鼻先を変えます

肝心なのは短い時間に強く荷重をかけて摩擦円を最大にして曲がる、「曲げるためのブレーキ」がFFには必要なのだと思います

皆さんブレーキって止まるために使うものだと思うでしょう？
ですが曲げるには荷重をかけてやらないと曲がらない、故に前輪に荷重をかけるためにブレーキを使うんです

しかしFFはパワーがないため無駄にブレーキを踏むと即タイムロスにつながりますから無駄なく的確に強くブレーキをかけないといけないんですよねぇ

FRは多少失敗してもアクセルコントロールによるパワースライドで誤魔化せたり出来ますがFFはそれは出来ません
実はFFは繊細な駆動でかなり奥が深いと自分は思います
FFを乗りこなせる人はランエボやインプに乗っても速いでしょうね

あとFFはリアが極端に軽いためトラクションがかかりにくいから基本FFはアクセル踏みっぱなしです。馬力もないからアクセルオフはパワーダウン、スピードを取り戻すのに前述したように時間もかかるからです

さらにはリアを遠心力でスライドさせるためにあえてヨーを出してリアを遠心力で振り回すやり方とかもあります。
要するにいかにリアをスライドさせるかが速く走れるヒントに繋がってるのかな？と自分は思います

ほかにはアクセルコントロールとブレーキを同時に使い分けるテクニックとかもあるのですがこれはこれで結構慣れと使い所を考えてやらないとオーバーステアーで最悪スピンしますから公道ではあまりやらない方がいいです(笑)

とりあえず走りのオプションは増やせるだけ増やした方が速く走れますから、色々試して曲げてみてはいかがでしょうか？

公道でも安全に練習できます
短いブレーキをかける、荷重を意識して走る、ヨーを意識して走る、タックインを意識して走る、など暴走しなくても公道のゆっくりなスピードでも練習ができます
特に短いブレーキをかける練習は上手く決まればスタッドレスタイヤでも凄いグリップしますのでビックリしますよ

そう考えると通勤の時のかったるい移動が楽しくなると思いませんか？

俺は年2万5千キロは走りますから、その練習だけでなかなかの走り込みが出来たりします(笑)

俺が初心者にハイグリップタイヤを勧めないのはそういった荷重を意識して走る走り方やテクニックをハイグリップタイヤでは安定しすぎてあまりに習得が難しいため勧めないのです

ホントに上手い人はエコタイヤでも、商用車のショボいタイヤででも速く走れます。それは荷重移動が適切でスムーズだからです
クルマの性能も大事ですが運転手の性能も大事なんです

まぁ初期のガンダムに乗らされてるアムロから、機体の性能よりも上回った反応速度でガンダム壊しちゃう終盤のアムロみたいなイメージですかね(笑)

間違ってもガンダムの性能を最後まで活かしきれなかった「ポケットの中戦争」のヒロインであるクリスチーナ・マッケンジーみたいにはならないように、、、(笑)

自分はクルマは好きですがクリスも好きです(真顔)
でも一番好きなのはVガンダムのカテジナさんだったりします
どうでもいいな、、、(笑)


口汚いですが、高速でミニバンやボロいVIPセダンなんかがオラついてる直線番長なんてゲーセンでイニDや湾岸やってるキッズにだって、赤ん坊にだって出来ます

そんな誰でも出来る事に熱を燃やすのはやめにして、もっとクルマの根幹に関わることに関して感心を払った方がどんな低速な運転も楽しいですよ

最後は説教くさくなりました（泣）
駄文失礼しました。俺ももっと運転を精進しないとなぁ、、、
人のふり見て我がふり直せですな

ではまた