サガルマータのブログ一覧

私個人の感覚なので、違う❗と思う人は スルーでお願いします。 私もレヴォーグ2.0GT-Sを色々といじりました。 街では、少々不満なところもありました。 以前にも書いてますが、やはり最大の弱点は CVT だと思います。 マフラー変えたり、ブローオフバルブ変えたり、ECU チューンしたりする前 ...
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レヴォーグは1.6 でも2.0 でも、出だしがもたつく。とみなさん言われてます。 今日、CVT FLUID を湾岸のヤツに変えたんだけど、アクセルに対してのダイレクト感が増しました。 そもそもレヴォーグのCVT はチェーンなので、ギヤとは違って、駆動の力が加わると伸びる。その力を和らげる制御を ...
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WRX - S4 ts 気になるのはCVT クーラー。 レヴォーグにつけられるか？ 見た目重視のレヴォーグの人は必要ないけど、 サーキット走る人は一番付けたいパーツ でしょう。 なにせ、一番最初に根を上げる部分てすから。 あー欲しい❗
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この連休は、 日本山岳耐久レース出場❗ 車で走るのも大好きですが、 自分の足で走るのも大好きです。 71.5 km もちろん完走しましたよ🎵
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やはり。 と思いました。 私も、以前にサーキット走行のことを 投稿しましたが、そのなかでCVT の 欠点を書いた。 レヴォーグと基本、同じなので弱点も 同じ。 メーカーは わかっちゃいるけど やめられない❗ではなく、やらない❗ 結局はコストなんだな〰
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前回コメント欄で書いたこととダブりますが、 街中なら２リッターでも2500 rpm位までは もたつきます。でもサーキットではそれ以上 回すので、もたつきは関係なく、むしろ中間 から高回転までのパワーがもっとほしいと感じ ました。 ノーマルのブレーキはサーキット走行後、 街中走行では支障はありま ...
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こういうのに参加すると、自分の車の やりたいことがはっきりします。 みんからはいろんな人がいろんなパーツ を付けて書き込んでます。 でも、それを参考に付けても、具体的な 感想まで書いている人は少ない。 スポーツ走行時は、外せるものすべて 外しました。 やはりレヴォーグはスポーツワゴン。 走 ...
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まず、最初に。 フリー走行での注意があり、　 リミッターカットしてない人は いますか？の質問❗ なんだよ❗いきなりそれか❗ と思った。 私はHKS フラッシュエディタで カットしている？はず？ 試してないので。 80 人ほどいましたが、手を挙げたのは わずか数人❗ ストレートではじゃまに ...
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サーキットを走ってわかったこと。 街中では自己満足のパーツは ボディの補強パーツ サスペンションをいじる サーキット必須は リミッターカット 空気圧を確実に ブレーキの強化 CVT オイルに良いものを使う ノーマルサスは街中ではゴツゴツ、 高速でふわふわ、収まり悪いと 評判ですが、サーキット ...
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富士スピードウェイで行われたレッスンに参加してきました❗ ランエボ、インプレッサSTI 、ゴルフR、 WRX - STI ばかりの中、レヴォーグは 私一人でした。 とりあえずデジタル表示のスピードが 200 km オーバーも表示することが 確認できました❗ やはり、サーキットでは足回りと ブ ...
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