丸目君のブログ一覧

丸目です。



丸目号はＧＤＢ－Ａ型になります。
なのでＷＲＸのＳＴＩって事ですかね？（汗）
パーツレビューにも書いた「スバル純正コレクタータンク＠スペＣ改」なんですが・・・・。
高速コーナー立ち上がりで現象が出ました。
特に加速してどんどん横Ｇが掛かる場所では酷かったです。
ガソリンタンクの針が半分以上を指していても現象が出ました。
それは本当にぶつけられたような感覚です。
加速中に「ドン！」って感じでショックが来ます。
最初はなんでこんな風になるかわからなかったです。
一緒に行ったたくみん＠号はスペックＣだったし（ｗ）
走ったコースは『鈴鹿ツインサーキット』です。
画像の赤丸で囲んだところで症状が発生しました。
速い人は他の場所でも発生するかもしれませんが丸目＋丸目号ではここだけ（ｗ）
実際に走ってみてこの現象が起きるとびっくりすると思います。

では、これがどんな悪影響に繋がるかと言うと・・・・。
燃焼室内の異常燃焼によりピストンの棚落ちなどがあります。
実際に丸目号はその後の２月１４日の鈴鹿サーキット走行会で運命の日を迎えました。
とても悲しかったことですが反省することも沢山ありました。
「エンジンブロー」ですがエンジンをＯ／Ｈすることになったエンジンのピストンには
デトネーションの発生によりピストンが棚落ちしかけていました。
実際に見せてもらいましたがピストントップ淵が白く焦げていました。
ＧＤＢのＡ型、Ｂ型は鍛造ピストンが奢られているので完全に溶け落ちることが
無かったのですがこれが鋳造ピストンだったらと思うと・・・・。
本当に恐ろしいですね・・・・・・・。

丸目は走行中に偶然にも異音に気が付き走るのを止めました。
携帯片手にお店に電話してエンジン音について確認してみるとブローしてる
可能性が９０パーセント以上と言われました。
その時点で楽しい鈴鹿サーキット走行会は終了しました（汗）


実際に丸目号のエンジンが壊れた原因はハッキリしていません。
デトネーションも有ったみたいですがメタルが溶けていたとも聞きました。
きっと色んな原因が重なりエンジンブローに繋がったのだと思いますが
燃料の吸い上げが出来なくてデトネーションが発生したのはひとつの要因で
有ったには違いありません。

エンジン壊す前に低予算で出来るコレクタータンク（本物ではないですが）の
取り付けをお勧めします。エンジンＯ／Ｈよりは安いと思いますので（ｗ）

丸目号はスペＣ用の燃料ポンプをノーマルＳＴＩ用に改造したものを取り付けました。
これを取り付けてからサーキットを走りましたが今のところ問題は発生していません。
オリジナルボックスのコレクタータンク（インコレクター）もお手軽のようです。
丸目は『スピードショップファントム』さんの物を使いました。
これは自分で交換できました。ボルトオンです（ｗ）
オリジナルボックスのでもＤＩＹ出来るとは思いますが燃料タンク内での組み立てが
必要らしいのでプロにお任せした方が間違いないと思います。


楽しいカーライフの為に！！

朝、起きれなくなってきた丸目です(笑)



布団が暖かくて抜け出れません(笑)

本当に布団が心地よい季節になって来ましたね

仕事も順調に終わりそうだし早く帰りたいなぁ(笑)