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自分は遠乗り主体で仕事車として購入したらどうなるか知りたくて、ディーラーの試乗車レンタカー登録を借りて3泊4日700キロ遠乗りで乗り倒した、自分なりの使い方を想定しての限定的・一時的・主観的な使用での結論です。結論、私は買いません。ですが、EV走行時のアクセル制御やステアリングのしっとり感は秀逸で、さすがトヨタ、さすがクラウンという印象でした。シートが本当に惜しい。

購入後一年乗ったので感想を。バッヂはアメリカだけど中身はイタリア。イタ車に乗ってる感覚でいえば、作り良くなったなぁとつくづく思う。以前FIAT500Xの4WDに3年強乗っていたことがあり、基本的にはコンポーネンツが被っているのでそこ基準で比較すると、PHVの価値はあるかと思う。が、あくまで街乗り主体の使い方の場合に限定。きちんと計測していないが、電気だけで走れる距離は、夏場だと街乗りなら一日余裕で持ち、冬場だとどうしても四駆になるのでガソリン車と変わらない印象。更には、遠出だと夏場でもあっという間に電気は使い果たす。冬場の悪路走破性はかなりのものだ。。

5年前ファーストエディションを購入したときは、各項目が先進的であったが、5年経過した今は熟成が進んだとは言え発売当時よりも100万ほど値上がりした。その上Dラーの値引き幅も渋くなって、各社PHEVのラインナップが増えてきている昨今、この車を積極的に選ぶ理由は何だろうか？あるとしたらサイズの割にラテン車らしい運動性能と内外装のデザイン、価格の割に押しの強いオーラ笑、最後の純ガソリン車ディーゼル車に乗っておくことだと思います。2リッター直噴ターボはクワドリフォリオのV6まで行かずとも、現代のガソリンエンジンの最終型の一つとして優れたエンジンと思います。ただ、昔のアルファのようなエンジンの個性はとうの昔に無く（155や147はNA2リッターでもシビレるエンジンだった）、ガソリンならグラチェロやラングラー、ディーゼルならコマンダーとエンジンの味はほぼ一緒は少し残念です。最新MC後モデルに乗りました。ファーストよりもずっと熟成が進んで角が取れて洗練されていてびっくりしました。気になる方は最後のガソリン車として悔いは残らない選択になると思います。特に180センチ以上の人はシートの造りがゆったりしているのでお勧めです。

不満な点はあくまで私感です。乗っている方に不快な思いをさせたとしたら申し訳ないと思います。三菱の現行車他のにも乗りましたが、みんな肩甲骨が浮いて背中が座りません。この基本構造が変わらないうちは私は絶対に三菱車を買うことはないでしょう。開発者は人間工学云々抜きに、他メーカー特に欧州車シートに座ってみて欲しい。ウチのレネゲードはジープのエントリーモデルだけど、三菱某フラッグシップPHEV車よりもずっと座り心地良いです（私感）。疲れません。デリカのは長距離無理です。ロードスターは年次改良でテレスコ付きました。がんばれ三菱。走りが良いだけに本当に残念です。

昨年2022年11月に納車したD5。
乗り出した当初は、エンジンや足回りの良さに感心するばかりだったが、乗れば乗るほど何だか出る違和感。ここのところ肩こりがひどい。原因は何か？不明、だけど、リカに乗るとなんか調子が悪い。
いろいろ考えたが、どうやらD5のテレスコレスとシートの形状が問題のようだ。
他の車に乗っているときは（レネゲード、ロドちゃんのレカロ、モデルY）全然何ともないのに、D5だけ肩甲骨の間がバキバキになる。

そのため、D5を降りる決心をしたが、各社、下取りが思いの外出ない。
買取り会社も同様、残債が消せない。
そのため、ヤフオクに出しながら、モデルYを先行導入するという暴挙に出るが、ヤフオクでも売れない。
そうこうしているうちに、四半期が経過。
車屋さんは、年ん度末ほどでなくとも、条件の良くなる季節。
下取り前提で、買い替えなら、買取屋よりも出るかもと思い、
500X、ステルヴィオ、レネゲードで懇意にしているDで、
グラディエーターの見積もりをとる。試乗もしてみる。乗り味は悪くね、取り回しも何とかなりそう。で、見積もりは、在庫車でまさかの30万引き、何と3％か。。。

数日後、ラングラーの見積もりを取る前に、
ライバル社でラングラーの見積もり取るつもりでいく前の晩、
待てよ、こんなに高額ならあれも行けるんじゃね？
今までは考えたこともなかったけど、ジープがかつてのジープの値段じゃない今、
ランドローバー群も、プライスゾーンではライバルとなるな。

翌朝、ライバル社に電話すると、なんとディフェンダーの在庫車があるという、
しかも、限定車。う、元値が桁違いや。。。

でもま、ラングラーの前に、材料を作っておくのは大事だ。

ライバル社に行って、新人営業と店長さんと談笑後、試乗する。
3リッターディーゼルのマイルドハイブリッド、上質さがヤバい。
ガソリンエンジンと勘違いするほど上質だ。シルキー6ってやつだ。
帰ってきて、見積もり。なんと、いつものDよりD5の下取りが10万高い、
しかも値引きの桁が、桁がまさに違う。
こんな本気の見積もりだされたら、帰れません。で、その場で決めました。
これです。

モチーフの色は、旧ディフェンダーの色だと言うけど、
(↓7/16 ロイズ クラシックカーフェスティバル出店車両）

自分には1stガンダムのザクの色にしか見えない笑

でも、人と被るのが嫌な自分にとって、また、緑は好きだけど車では中々機会のなかった自分は、良い選択となったんじゃないかな？
犬も乗せられるし。あ、でも、奥さんには運転難しいかなぁ😅

そして、7月15日、納車となりました。

デカい。そして、やっぱりザクっぽい笑

カーポートが小さく見える笑

シートはもちろん、乗り味、雰囲気、来たる冬道の安心感、どれも期待満載です。
そして、命名はザク（厳密にはザクI I何だろうけど）とすることに！