1091aaのブログ一覧

いつもの様にユーリティボックスを外してバッテリーにアクセス隣に止めてあるN-ONEと繋ぎエンジン始動してました。
ユーリティボックスの取り付けが意外と面倒でした。


みん友のちょい悪さんからコメントでエンジンルームのヒューズボックスから+にアクセス出来ると教えて頂き次回は楽になりそうです。
エンジン始動して、充電ドライブです。


6号三郷線の八潮南ICからC2で葛西JCT経由、湾岸線で大黒PAに帰り道はK5,K1,B,C2で首都高に乗った八潮南の隣の八潮ICで降りると軽自動車で
ETC利用で280円で約100キロメートルのドライブとバッテリーの充電が完了です。
時間に余裕がある時はC1やレインボーブリッジ等もぐるぐるします。
最長はBからK3,K1周りで横浜迄廻ってこれます。

勤め先が町工場地帯でパンク多発なのでいつもの通りパンク補償に加入です。




今回から初めの半年は２本のみになりました。

金精峠が夏タイヤで走行出来なくなる前に色々と交換したパーツのテストにドライブして来ました。
フラッシュエディター&カスタムデータ、リジカラ、クスコリヤスタビバー、タナベアンダーブレース、エンドレスのパット交換後のワインディングロードでした。
足回り等のパーツは一度ジャッキアップで交換すれば良いのに配送される度に夜な夜１つづつ取り付けしました(ご近所さんの黄色いのがまたなんかやってる的な目に耐えました)
おかげで１つ１つの変化が実感出来ました。


パワーアップは、高速道の合流、追い越しで十分実感出来120キロ区間も流れに乗って走行出来ます。








本題の上記パーツは、いろは坂の登りでの検証でスタビバーは、コーナー時のロールが減り
パットは効きもアップしてコントロールもしやすくなりました。リジカラと補強はハンドリングやタイヤの接地が良くなりました。
立ち上がり時の内掻きが発生酷く嫁さんにS660より先にLSD欲しくない？(やった食い付いた😄)と言われました。
ほぼノンストップで写真がPAで撮ったこれだけです。

長々と失礼致しました。

N-ONEのスタッドレスタイヤが前車のJG1N-ONEのオリジナルの物を使用してましたが先日RSのアライメント調整にタイヤ館に行った時にRSの純正サイズのスタッドレスタイヤとホイールを見積りしました。
ブリザックVR3にブリジストンの軽めの掃除が楽そうなホイールでお任せで注文しましたが一応どんなホイールか型番でぐぐって見たら


マットブラックにブルーのラインが入ったエコフォルムにしてはおしゃれなホイールでした‼️
タイヤサイズは165/55/15の純正です。
今回はエアーのモニタリングシステムも取り付けでお願いしました。

11月28日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！
N-ONEでの初めてのきいろ組TRGオフ会への参加やSAB浜松でのでカスタムデータ、現車セッティング等
■この1年でこんなパーツを付けました！
レイルヤリス用フットレスト、HKSのFE浜松カスタムデータ、リジカラ、ホンダ純正スポーツペダル、クスコリヤスタビバー、タナベアンダーブレース等、吸排気、足回り、シート、タイヤホイール等の初期設定は、終わってましたが、病気が再発しCPU迄侵され補強も少々。
只今、スタッドレスタイヤとホイールの入荷待ちです。
■この1年でこんな整備をしました！
基本的にDIYなので上記のパーツの取り付けです。

■愛車のイイね！数（2022年11月25日時点）
502イイね！

■これからいじりたいところは・・・
もしかしたらS660より先にLSD行っちゃうかも‼️

■愛車に一言
嫁さんの買い物車に購入したのですがやっぱり軽く弄ってしまいました。

＞＞愛車プロフィールはこちら