kスパ2本目に懸けますのブログ一覧

今年で最後の90走左回りです。
気合い入れて色々やって行って39.064まで更新できました。

今日だけかもしれないコースレコード（仮）
→追記:案の定翌日抜かれました。いいんだ同日は勝ってたから。。ちきしょーー姉さん頑張ってーー(リアルタイムで2回目アタックに向けて応援中)



シフトがもうちょい良くなってれば38ワンチャン。。
たられば駄目ですね。来年右回りで出せるよう精進します。

明日参加される方々頑張ってください！！

こないだ作った4-1エキマニのテストがてら、あわよくばベスト出せたらいいなーって感じでクレソウ行ってきましたー







したらばちょっと前から薄々思ってた、シフトアップ入り悪い問題がこのタイミングで悪化してやがる。。。

4月との比較です。シフトアップ1回でそこまでのリードがほぼ帳消しに。







朝のタイムアタック1本目にそれに気付きまして、2本目は回転落ちやすいようコンピューター弄ったり工夫しながら何とか走りきったものの、僅かなロスが命取りのクレソウ。

あー今日一日終わったわ。。とか思ってたら、何故かタイム出てました。ベスト0.2秒更新です。







嬉しいけどなんでだろ？？と思ったら、4月と比べて最高速で平均3-4キロぐらい速くなってました。

終日シフトインジケーターの点滅タイミングが4月より明らかに早く、4-1集合らしくハイカム入った辺りからの加速が良い！

コンディションも似たような感じでタイヤも同じだし、エキマニ効果あったな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ







あと、今回は朝一アタックなのでタイヤカスの影響も無く、自由にライン取りできたのも大きかったと思われます。

てことで、公式戦（カンナ禁止）も終わったのでカンナでタイヤカス落としました。







フロントのβ11はタイヤカスがかなり付いてました。ジムカタイヤは調子に乗って連続で走るとダメですね。







そして最後のタイムアタック、βのタイヤカス剥がすつもりでアウトラップ走りました（落ちてるか分からないけど）。

しかし朝一から0.4秒落ちでした。常連さんは大体そんな感じだったと思います。

来年から右回りに戻るそうです。12月までに何とかミッション治して、左回りラストアタックで悔いのない走りをしたいなぁ。

みんダラ

チャリ久しぶりに乗ったら最初ちょっと怖かった(笑)




雨予報だったのでもういいやと公式戦用β11/A052で行ったけど、結局雨降らず程よく曇ってて快適でした。
午前中だけそのまま走ってみたらばギリギリ分切りできました。

どうでもいいけどセカンドベストと1/1000秒差でした。



ちなみに同日、71RS/シバ200R（両方23年製）の組み合わせで1分0秒9でした。
約1秒落ちです。さすがに公式戦だとこの差は使えないかな。。

次回からコースが変わるそうです。
いつもありがとうございます。またよろしくお願いします('ω')ノ





公式戦前日練習

縁石とシフトアップが被ると2速入りずらい。。本番じゃなくてよかった(;'∀')
ちなみにオーバーオールは同じB4クラスFDのyktkさん。やりおるな。。。







公式戦

最近教えて貰ったミスコース対策をドーピングしまして







台数は100台！ちなみに我がB4クラスが最多で15台です。







午後にオートテストが控えているからか、コースはそんなに難しくありませんでした。僥倖っっ！！







1本目はコンディションがどんどん良くなりつつも、B4クラス出走時点ではセミウェットぐらい。

2本目はほぼほぼドライ予報で、実質みんなで2本目に賭けましょう選手権(・∀・)

自分は元より2本目に賭けているので普段通りでOK(・∀・)

いやーチャンピオン争いしてる人たちはてぇへんだ(笑)





ということで失う物の無いガヤが2本目耐性を活かしまして







某先生：「諦めたらそこで試合は終了ですよ」
？？？な少年：「ねだるな勝ち獲れ！！」
よく転倒する少女：「ケーーーーーーン（ｽﾊﾟ）」

ターン回せなくて終わったと思ったけど、諦めなくてよかった。





他のクラスも結構チャンピオン以外の方が勝ってた気がします。
自分がその立場だったらスタートの時点で足つったりしてそう。



これにて今シーズンのジムカーナ公式戦は終了です。

優勝：3回
2位：1回
4位：1回
DNF：1回

ランキング4位…だと、詳しい方が言われてた気がします。

DNF0点が響いてチャンピオン争いからは早々に脱落してました。
でも強敵揃いのB4クラスで十分頑張ったと、自分とMRSを褒めてやりたい。

来年また頑張ります('ω')ノ

公式戦HSR行ってきましたー



コースは長さ普通、道を外れまくる事も無く覚えやすい方でした。
まぁ2本でキメきれる訳もなく。。







1本目が終わって珍しくミスコースせずペナも無く2位！心の余裕が違いますww

んで、2本目に向けて完熟歩行で「この辺できるだけ車速落とさないようにしないとロスよねー」とか話してたんですが







頭の中からコースがさようならしてしまい、1本目87キロで通過（これでも無難に抜いたつもり）してるとこを50キロ以下にまで減速からのシフトダウンしてしまいました。







かろうじて正規ルートを思い出して加速するも、時既に+1.5秒( ;∀;)
しかしライバルな方々もタイムアップされることなく、そのまま2位フィニッシュでした。







そして気になったので、我がB4クラスのポイント表を睨めっこしてみた。





現在8戦消化された段階で2勝している人が4人という激戦区。
全部で9戦中6戦分の獲得ポイントを上位から足して有効ポイントとしてランキングを計算するらしく

hjmtさん：20+20+15+12+12+12＝91
kgmさん：20+20+15+12+12+6＝85
kisくん：20+20+15+15+12＝82
kスパ：20+20+15+10＝65



とりあえずkスパは優勝したところで1位のhjmtさんに届かないので置いといて、上位3人の誰かが優勝した場合のポイントはこうなる…気がする。

hjmtさん：20+20+20+15+12+12＝99
kgmさん：20+20+20+15+12+12＝99
kisくん：20+20+20+15+15+12＝102

んで、仮に2位だった場合
hjmtさん：20+20+15+15+12+12＝94
kgmさん：20+20+15+15+12+12＝94
kisくん：20+20+15+15+15+12＝97

つまりこの時点で上位3名の中で誰かが優勝すれば、他が2位になろうが届かないので、チャンプ確定っぽい。



そこで登場するのがデッドオアアライブ系ダークホースのわたくしめkスパ含む、ランキング4位以下の人が優勝した場合…2位パターンは上記しているので

仮に3位だった場合
hjmtさん：20+20+15+12+12+12＝91（変動無し）
kgmさん：20+20+15+12+12+12＝91
kisくん：20+20+15+15+12+12＝94

ここまで安定なhjmtさんは3位だと有効ポイントに変動無し。
kgmさんやkisくんは結構なポイントアップが見込めるっぽい。

特にkisくんは車両トラブルにより有効ポイント回数が足りてないので、丸々ポイントゲット&他の方よりも2位（15点）が1度多い。

したらばどういうことかと言うと、上位3名以外の人が最終戦で優勝した場合
hjmtさんkgmさんは2位で94点。
しかしkis君は3位でも94点。



ここまで計算合ってるか怪しいけれども、94点で並んだ場合どうなるのか調べてみたらば

※年間順位決定条件に関する注意：複数の競技者が同一の得点を得た場合は、その競技者が得た上位得点の回数の多い順に決定される

と記載されてました。→同じっぽい。



これはどうなるのかな？？チャンプ2人？？

とにかく最終戦は勝ったもの勝ちなのはいいとして、部外者が勝った場合はなんだかややこしいことになりそう。





うーむ





何してる？の宣言通り





おっ邪魔しまぁーすヽ( ・∀・)ﾉ

九州ジムカーナ部会の練習会です。

コースは高低差も多少あって、めっちゃキレイな路面になった恋の浦って感じです。
タイヤ全然減りません。多分5倍ぐらい持ちます。

久しぶりにミスコースしませんでした。んが最初と最後で3秒違いました。むず



52秒辺りのターンでジャダってパイロンかすってる（戻ってきた1分2秒辺りでパイロン斜めってる）けど倒れませんでした。根性のあるパイロンだ！

リザルト的にも何故かノーペナ扱いで、バレてたはずだけどもちょっとぐらいはオマケしてくれたのかな(笑)


んで、ホイール入れ替えて帰ろうと思い、大津へ下山したらばピンポイントでどしゃ降り。



しばらく待って雨が止み、作業始めようとしたらインパクトを忘れてしまった事に気付く。

久しぶりに手作業でやってたら、ジャッキアップした後に先にナット緩めておかないとダメな事（フロント）に気付いて、リヤタイヤ付け直して降ろしたり…眠いし手際が悪いしで疲れました。