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先日58Tのチェーンリングに交換したばかりだがまだ余力があったので60Tを発注。

交換。
ついでにスプロケ裏のカバーを外したいのでリアホイール脱。


ローギア時のチェーン上側
チェーンがバタつけば干渉するだろう。



ローでケージからタイヤまで3mm程か?
ビッグアップルとかビリーボンカーズ履いたら干渉間違いなし。

後ろから最ロー
クリアランスが無さすぎるのがよくわかる。

フレームヒンジ方面にはまだ余裕あり。

だいぶ前に買ったNのパーツ付けから

SR1は以前100番台のも買ってるのでこれで揃う形に。


EH800とEH500
500は2次型も持ってるんだけどジャンク品でナンバー類が一切ないので困っている。

お次はラジコン

2年前くらいに素のTT02から組み上げたTypeSR-X擬き

SR-Xに使用されてるパーツを単品で揃えられる範囲で買い組み立ててある。
メカの空きがないのでモーターも素のまま当然走らせてもない。
SR-X同様フロントはダイレクトカップリアはボールデフ(?)だったような
ダブルカルダンはあえて入れずに普通の軽量ユニバでTRFのリバサスを入れてある

キットについてたヤリスのボディを切り出し。

いつぞやに買って積んでた81マークIIも切り出し。
気が向いたら塗ろう


サンドマスターもかれこれ10年以上前に買って1度開けてみたきりでしまいっぱなし。
横のDR30はTB03?(多分)
その上のGRBがXV01でその上のGDBがDF03Raかな


ランクルも3台いてこれの他にこの黒いのと同じシャーシでクローラー化したやつが居る。
かれこれ1/10スケールも30台近く所持しております。

サンバー1号買って6年くらい?なはず

純正では55Tのチェーンリングが着くDAHON K9X
K3は53Tでリアがトップ9Tなのでかなり速いがK9Xのトップは11T。
貧脚でも普通に漕ぎきれてしまう。

なので中華の58Tチェーンリングを購入。

とりあえず交換してみた。
チェーンリングボルトも中華のアルミへ交換。

懸案であったチェーンステーへの干渉もなし。
チェーンラインは元々ローに入れるとかなりキツイものがあるのだがほぼ変化はなし。

これであとはチェーン長を合わせるだけで運用できそう。

とりあえず頼んでおいたもの全部付けた

ERGON GA3
TOGS
ELITE CUSTOMERACE PLUS×2
AMPP300N
REFLEX AUTO
OH-2400
KCNCジョッキーホイール
適当なアルミバルブキャップ


長さはK3にキャリアがあるからあまり変わらない。
ホイールベースでいえば確実にK9Xが長い。
次は折り畳み。


長さはK3にキャリアがあるからそんなにか?
幅はK9Xが断然デカい。


幅。
リアエンドだけでK3が収まりそう。


高さはどちらも付属品が出っ張る感じで大差なし。