神崎技研のブログ一覧

営業所受取りにした荷物を引き取ってきた。
見慣れた箱。

バンドがズレてる。
折りたたまれた状態で入っているので箱は小さめ。

中身はコイツ。
DAHON DOVE superlight
7台目である。
K3よりも軽いが変速はない。
これから改造を始める。

空気圧調整
変速微調整等

弊ガレージで使っていたアストロの３台ツールワゴン


過積載?気味で足が折れてしまった。
ので買い換えました。

工具って基本重量物なのでこの程度で折れてしまうのは如何なものかとも思うが値段が値段なので。


また懲りずに安物を購入( ͡ ͜ ͡ )
ちょっと幅が減って上に高くなったくらいでそんな変わらん。

先月買ったサイクルトレーラー。
エアバルブ米式。
ほかの自転車はすべて仏式。
空気入れもエアボーンの仏式ワンタッチカプラーに交換してあるので米式だと一々切り替えねばならない。

そこが面倒なのでチューブを仏式のものに交換することにした。

使用するのはシュワルベの3SV
16×1.75の仏式バルブだ。

チューブを変えるにはタイヤをリムから落とさないといけないのでまずはエアを抜く。


米式は所謂自動車タイヤと同じなので虫回しでバルブコアを抜き取る。


空気が抜けたらタイヤを一周揉んでからタイヤレバーをリムとタイヤの隙間に差し込みタイヤを乗り越えさせる。


レバーをもう一本追加して少しずつタイヤを外していく


チューブを変えるだけなら片側が外れれば十分なのでバルブ部分に注意しながらチューブを外す。


新しいチューブをタイヤ側に入れていく。
バルブ部分を先に入れてバルブナットを半分位まで入れ仮止め。
チューブがすべてタイヤに収まったらタイヤをリムに戻していく。タイヤを戻す時は手で嵌めていくだけ。
タイヤがすべて嵌ったらタイヤを一周摘んでみてチューブがリムとタイヤに挟まれてないかチェック。
異常がなければ指定空気圧を注入して作業終了。


そんなこんなで完成
バルブキャップは以前にロードで使って保管してあったアルミ製のを再使用した。タイヤもそのうち変えるかもしれないしスポークとニップルも鉄素材らしいのでそのうち変えるかもしれない

前々から自転車用のサイクルトレーラーが欲しかったが金の順番待ちになっていた。ついに先日Amazonのセールで少し安くなっていたBURLEYのサイクルトレーラーNomadを購入した。


とりあえずGLACIERで牽引してみる。
K3だとタイヤが小さすぎて前傾になりそうだし牽引車はGLACIERかCRESTかな。
平地を引いて走った感じは普段より少し重いなぁ位の感じ。ただ幅は広いので縁石に寄りすぎると危険。イメージは白線の右側を走るといい具合になる。
上り坂は厳しい。どれだけ漕いでも吸われていく感じに近い。
積載具合でどんどん重くなると思われる。
下りは自転車側のブレーキの効きが命になってくるので十分過ぎるぐらいのものが必要。