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先週ようやくロングアーチキャリパーが揃い交換を済ませた6号ことTERN CREST


シューが間に合わなかったのでFELT F95で使っていたR50をヤスリで均して取付。
このまま通勤で三日ほど使用。
純正キャリパーよりは効くもののまだ足りない。

来ましたよいつものが。
今回はカートリッジも無いのでカートリッジ付きのを購入した
いつものはULTRASTOPだがこれはTECHSTOP
あれ...?テックストップって黒じゃなかったけ??
これ青いしウルトラストップじゃね??
まぁ効けばいいやってことで取り換える。



かえた。
とりあえず今週のノルマは達成。
ついでにエア圧も見ておくかという事で

おフランスですのよ〜(アメちゃんアダプタ使用)
仏→米アダプタがあるとアホ捗る。
ツールボトルに忍ばせておくといい品第1位(適当)
ついでと言っては難だが3号のディスクブレーキのクリアランス調整も行った

コイツは片押しなのでこんなもん

元の姿

ハンドルバーをフラットなものに変えた。モノはLITEPRO製の6061アルミ

そして本日のメインディッシュ
効かない純正のブレーキキャリパーをシマノ製に変える。

使うのはBR-R451ブラック
CRESTは両側リヤ用を使う。

純正のフロント側
シューがバリだらけの謎商品
キャリパーのメーカーも不明

フロント側にリヤ用をつける理由はCRESTを始めTERNのフレームにはフォークの間にブリッジを設けてそこにブレーキ取り付け穴があるフレームがあるのでリヤ用じゃないとボルトが余ってしまう。

こっちはリヤ
フロントと同じものがついているので外して

完了。
シューは部品が間に合わず有り合わせでロードのF95で使っていたR50T4を再利用。
これでも純正のブレーキよりは効く。
午後に他車で使ってるELITE CUSTOMRACE+が届くはずだが未だに来ず。
今日はここまで。

6台目のチャリを購入。
TERN CREST

451規格の20インチ
8速のALTUSがついてる。
ｸﾞﾚｲｼｱと比べると直進安定性がすごい。
とりあえずブレーキ強化と9速化は決定。
ドロハンにしてロード風味にするかフラットバーロードにするか。

年始に買って組み立て始めたMSTのCMX
ボディも完成してようやくテストランへ

4輪デフロック故に曲がる際に極端に遅くなるが流石はデフロック。
CC-01でクリア出来なかった段差も難なく突破できた。

昨年末にガレージにやってきたDAHON K3
他3台とともに通勤で使用しているが乗り味が面白くてほか3台より稼働率高め。
14インチという極小径車の為ハブや足回りの不可が700Cの車の2倍程度らしい。
またK3はフリーハブの市場措置も過去にあったとか。
なのでとりあえず清掃給脂をする。


とりあえずチェーンを切ってタイヤを外す
K3は9速系のチェーンやスプロケが使われている。
チェーンもKMCの9速でミッシングリンクで結合されている。


外せた
ハブ軸は17のスパナを両側にかけてスプロケ側を緩める


こいつがスプロケ&フリーハブ


裏には三枚爪
ベアリングはシールドタイプ


爪をフリーボディに押し付けているバネ


爪とロックリング
爪には磁石が付いている。
パークリで流してシマノハブグリスをヌリヌリ
開けた時は爪の根元に少ししかついていなかった。
給脂し終えたら元に戻してホイールに戻してホイールを戻す
ぶ元通り組み直して試走したら爆音だったフリーの音が少し静かになった。
あれはグリスが少ない時の音なんだなと納得