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2代目ZC32の車検が無事に終わり引き取りに行ってきました。
指摘事項はマフラーの右リアのステーを吊ってる部分のゴムが劣化して切れかけていることだけ。しかも普通の吊りゴムではない専用品なのでＤではどうにもできないと。まあその辺は雪が溶けたら自分でやりますわ。
で、Ｄへの道中、生憎の雨の中走ってたわけですが、何の気なしにドアミラーを見たところドアミラーの下側で水滴が溜まってユラユラしてるじゃないの!!
ドアミラーの形状のせいなのか、ドアミラーのヒンジ部分から伝ってきた水が走行風で飛ばされずドアミラーの下側に溜まりユラユラしていたらしい。
ZC32はミラーの下側が真っ平らなので水滴はすぐ飛ばされますが、ZC33も水滴ユラユラしてるのかなぁ。
（画像分かりにくくて申し訳ない。）

補足と言うかなんと言うか。
今回借りたスイフトが四駆故にリアが安定する、という話ですがこれは「駆動」による安定、ではなく「重量」による安定です。
スイフトの四駆は「フルタイム」でありながら「パートタイム」なシステムで、フロントが滑って初めてリアへ駆動が伝わるシステムなので、普通に走ってる分にはただのFFです。常にリアが駆動しているわけではないのでリアが駆動で安定することはないです。
ではなぜリアが安定していると言ったのか。
スイスポに限らずスイフトは基本的に車重が軽いです。特にFFの場合リアは何もないので「超」軽い状態。これが四駆だと小さいながらデフがあります。この重量物のあるなしで安定感が変わります。
たぶん普段スイスポに乗っている人が四駆のスイフトに乗ると分かると思います。リアの重さと安定感の違い。

2代目ZC32、本日車検のためＤに入庫しました。来年1月が車検満了なので結構ギリギリ。しかも見積もりしてないからいくらかかるか分からん（汗）
代車は試乗車の現行型スイフト。ナビなし（純正ディスプレイオーディオ付）CVT四駆（HYBRID MZ）です。
乗った感想ですが…とりあえずワイパーは冬用にしましょう。試乗車ったって雪が降る地方で雪の降る季節なんだから。ま、それはさておき。
良くも悪くも今時の車ですね。安全運転支援装置が付いていて標識を識別して速度を調整してくれたり、車線を認識して車線から逸脱しそうになるとステアリングを操作してくれたり。便利なもんです。これは下手くそが増える(笑)
エンジンは1200cc、CVTはマニュアル操作すると7速っぽい（メーター表示）です。7速にするならDCTが良かったなぁ…
とにかく回転が上がらない。アクセル全開にしてしばらくして「仕方ないなぁ」って回転が上がる感じ。「レスポンス？何それ美味しいの？」レベル。求めてはいけません。
「街乗り時々遠出」くらいの普通の使い方なら全く不満はないでしょう。アクセルレスポンスは良すぎると疲れるし運転し難いから。
運転席周りの使い勝手も良さげだし、60キロアベレージくらいで流す分には良いです。

ちなみに、積雪地以外の方に四駆はお勧めしません。確実に燃費もっていかれますし、後輪の安定感と引き換えに軽快感は失います。

派遣先の社員さん達と「そろそろタイヤ換えなきゃね〜」なんて話していたんですが、今年はタイヤ交換と同時に車高を上げようと思っていて、近場の黄色い帽子に持ち込もうかどうしようか迷っていたのですが、結局自分でやっちゃいました。なんせ派遣先が峠の上にあるので雪もさることながら凍結が怖い。
車高は2代目ZC32はもともと本州で乗られていた個体で車高がかなり下がっているのと、中古車販売店で付けてくれたスタッドレスが185/60-15で昨シーズンかなり顎と腹をすったり当てたりしたので上げました。
今日は昼から雨予報だったので朝っぱらからサクッと作業して、終わった頃に雨が降り出しました。なので車高の微調整は後日に。
現状ちょっと後ろ下がりな感じ。フロントのフェンダーとタイヤのクリアランスはかなり空きました。リアのクリアランスがもうちょっと欲しいかなぁ。気になるアライメントの狂いは今は気にならないです。

2代目ZC32に納車時から装着されていた夏タイヤが限界になったので、初代ZC32で使っていた夏タイヤに交換しました。
納車時から装着されていたのは、納車時に交換してくれた中古（5分山）のグッドイヤーイーグルLS EXE、205/45-17にアドバンRCIIIの組み合わせ。若干引っ張り気味でした。
交換したのはブリジストンポテンザアドレナリンRE004にZC32純正ホイールの組み合わせ。ちなみに6月に買って12月に事故ったのでほぼ新品。
換えてから少し走りましたが、静かだし乗り心地もいい。車高も減衰も弄ってませんが、それでも良くなりました。ショックメーカーがどんな車で開発テストしてるのか分かりませんが、たぶん純正ホイール、純正サイズのタイヤでテストしてると思うので下手なサイズ変更はしない方が良いのかも知れませんね。
気になる車高の変化ですが、タイヤ単体の外周が616ミリから607ミリと数値では9ミリ小さくなったので微々たる差なんですが下がるかと思っていたら少しだけ上がってました。
交換前はフロントタイヤとフロントフェンダーの隙間は人差し指と中指がギリギリ入るか入らないかでしたが、交換後は余裕で入ります。