ＨＴ８１の足回り

昨日やっと冬用車高にしてきました。
とりあえずフロントは目一杯上げて、リアはフロントを基準に５ミリ低く、という「前後水平」にしてみました。
確かに「ＦＦなのに前後水平にしたらトラクションがかからないのでは？」という不安もあるにはあるんですが（信号発進とか上りの一時停止とか）、おいら的にはコーナリング中のリアのスタビリティ、左足ブレーキをかけてリアの荷重が抜けた瞬間に「スパーン」っと一気にリアが流れる方が怖いのと、夏と同じくリアタイヤ、リアブレーキをもっと使いたかったので前後水平にしました。

今年はフロント３５ミリ、リア４０ミリというスポーツコンフォート（スズスポ）の性能試験でもしているような下げ方で走ってきましたが、いろいろと問題点はあるものの結局おいら的に収穫はあったと思います。

収穫①ブレーキングでつんのめることがなくなった。

ブレーキングでフロントのストロークを使い切ることがなくなったのと、リアが急激に持ち上がることがなくなったのでリアタイヤ、リアブレーキが使えるようになりました。感覚的にはブレーキングで四輪全部がぐっと踏ん張る感じです。
おかげで来年はリアのブレーキディスク交換です(T_T)

収穫②ブレーキング中のステアリング操作がしやすくなった。

俗に言う「ブレーキを残したまま」という操作がしやすくなりました。
緊急的な回避操作でもブレーキをかけても操作できるので不安感は減りました。

いろいろ考えたんですが、ＨＴは一般的なＦＦ車で言われるような「前下がり」姿勢より「前後水平」の方がいいのではないかと思います。
もともとストロークが足りない車なので、おいらみたいにがっつり下げるといいことはないですが（真似しちゃダメよ）、ある程度車高を抑え気味にして前後水平にすると操作性はかなり変わります。
勇気ある方はお試し下さいm(_ _)m