裏美瑛仕様のポイント（車編）

たまにはチューニングネタでも…ということで、ちょいと裏美瑛仕様のポイントを書いておこうと思います。

裏美瑛仕様のポイントは

１：ブレーキがバランス良くしっかり効くこと
２：サスペンションのストロークが確保されていること
３：サスペンションの減衰力が高すぎない（固すぎない）こと
４：適度な車高（低すぎる車高はＮＧ）であること
５：低回転域からエンジントルクが出ること

基本的にはこんな感じかと思います。

１：の「ブレーキがしっかり効く」というのは裏美瑛に限らず当たり前のこととし
　　て、じつはバランス（効き方）も重要だと思います。

２：のサスペンションのストロークですが、場所によってはかなり路面が荒れてい
　　るのと、道路を排水溝が横切っている場所があったりするのでストロークがな
　　いと車が跳ねます。

３：のサスペンションの減衰力ですが、２：と同じ理由ですが、路面が土や砂利で
　　汚れている部分もあるので固すぎるとタイヤがグリップを失った時に一気に行
　　ってしまうかも知れません。

４：適度な車高は、２：でも出てきた道路を横切る排水溝で万が一車が勢いよく跳
　　ねた時車高が低すぎると確実に下回りを打ちます。全長調整式でない場合は車
　　高を落とせば当然バネも固くなってストローク量も減ってしまうのでその点で
　　もお勧めできません。

５：低回転域からトルクが出ること…たぶんこれが一番大事じゃないかな？
　　サーキットやジムカーナと違って、公道である以上何があるか分かりません。
　　しかもブラインドコーナーが多いのでセオリー通りパワーバンドをキープした
　　走りが難しい場所です。また、タイトなコーナーから一気に加速させたり、パ
　　ーシャルで回って行かなければいけないコーナーが沢山あるのでトルクバンド
　　の広い、低回転域からでもトルクのあるチューニングが必要です。

と、なんとなく裏美瑛仕様のポイントを上げてみましたが、じつはまだまだあったりするんですよねー。ま、それはおいおいということで…参考になったら幸いです。