今日明日の相棒　その２

今回借りたＺＤ１１Ｓ、写真の通りリアデフの付いた立派な４駆なんですが、挙動は非常にＦＦっぽい(^_^;)

コーナリング中に一瞬アクセルを抜くとノーズがインに切り込んでいく「タックイン」が使えたり（普通は使う人あんまりいないでしょうが）、コーナー中盤からアクセルを入れると「プッシング・アンダー」が出るんですが、その出方が結構少なかったり。おそらく前後の駆動配分のせいなんでしょうが、４駆にしてはずいぶん扱いやすく、ＦＦに馴れた人でも戸惑うことはないんじゃないでしょうか。
もちろんこれは「速く走る」ための４駆じゃなくて、冬道や路面状態の悪い場所での「安定性」を優先した４駆なのでインプレッサやランエボなんかと同じに考えちゃいけないんですが…
そんな「ナチュラルな」感じの４駆なので「走り」の面で「役に立たないか」と言うと実はそんなことはなくて（当たり前ですが）、トラクション性能ではＨＴ８１より２ランクは上です（全然大げさじゃなく）。
あと、これはサスペンションやボディ剛性の違いもあるんですが、コーナー出口でアクセルを開けた時にリアタイヤがスムーズに車を押し出してくれるので立ち上がりはかなりスムーズに加速できます。
前後の駆動配分が絶妙なのでフロントがリアに負けて「プッシング・アンダー」になったり、逆にリアがフロントに負けてリアの挙動が不安定になったり、なんてことはありません。常に安定した挙動でコーナーをクリアできます。
サスペンションに余裕があると言うか懐が深いおかげで、ストローク後半の加重が思い切り乗った状態からでもアクセル操作で加速できたりするんですよねー。ＨＴだと我慢するような場面でも迷わずアクセルを踏めるのは強みですね。