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朝起きたらいきなり一面の銀世界…昨夜１０時すぎに会社から帰ってきた時にはまったく降っていなかったんですが…朝からせっせと除雪しました(^^;)

おいらのスイスポ、スタッドレスは純正ホイールに履かせてるんですが、雪の中を走ると写真のような状態に…（ちなみに写真は左のフロント）。まるで白いディスクタイプのホイールみたい。キャリパーから何から全部雪でコーティングされてます。
ただこうなると若干ブレーキ性能が落ちます（他のＨＴはどうなんでしょう？）。
なんて言うか、ブレーキが滑ってる感じ。たぶんブレーキの熱で溶けた雪の水がパッドやローターにつくからなんでしょう。ちょっと怖いです。

まあ、何かと嫌なことの多い冬ですが、運転の練習にはもってこいの季節なので、楽しみながら乗り切りたいですね(^^)/

エスクードって、後ろ姿がわりとかっこいい・・・。

自宅へ戻ってからエンジンを見るためボンネットを開けたところ・・・「んじゃこりゃ！！」と思わず声が出るほどの重さ。
普段スイスポのボンネットになれているせいか、かなりな重量感に思わず目が点。
あれ、女性はかなり辛いのでは？あれは軽くするかダンパー付けないと！！

エンジンルームの中には直４エンジンが縦置きでちょこなんと鎮座していました。周囲にはかなりの空間が・・・。でっかい２７００のＶ６積むことを考えて作られてるだけに直４は小さいみたい。個人的にはもう少し後ろに寄せてフロントミッドシップ化してほしいところですが。

運転席で納得いかないのはシフトレバーだけではなく、左フロントに付けられたサイドミラー（名前が分からない）。車の左フロントサイド直近を見るための小さなミラーなのは分かるんだけど、上３分の２っきゃ見えんぞ？身長１６５センチの私、足が短いので座高は高いはずなのですが、見えん。体乗り出せば見えるとは言っても、逆に言えば体乗り出さなきゃダメってことじゃん？
あとは縦置きエンジンだから仕方ないけど、若干足下が狭い。なぜかスポーツ車のスイスポにはないフットレストが付いてるおかげでちょっと狭い感じ。あ、ついでにドアミラーの巨大さには驚きます。是非現車見て下さい。

とまあいろいろ書きましたが、エスクード君、全体的にはいい子です。後ろ姿も決まってます。スズスポからいろんなパーツ出てるので、いじっていくと面白いと思います。あとはダートに連れて行ってあげたいですね。

いつもいつも新車を貸してくれる工場長には感謝m(_ _)m
ワゴンＲ（ＲＲ）に始まりｋｅｉ、ラパンＳＳ、そして今回のエスクードとまるで乗って見て感想聞かせろみたいに貸してくれる工場長、大好きです。毎度毎度無理なお願いもするのに嫌な顔一つせずにありがとうございます。
今回の車検もよろしくお願い致します・・・明日の夕方取りに行きまっせー

その①で書き忘れましたが、代車で借りたエスクード、マニュアル車です。
オートマ車種流のこのご時世ではたして需要があるんでしょうか？

東光のディーラーから自宅まで帰るあいだ、珍しく燃料が４分の１ほど入っていたので（だいたいいつも空に近い）、テストがてらいろいろなことをしてみました。

１：高速、低速のスラローム
２：いろいろな速度域でのブレーキング
３：低いギアでのフル加速
４：４速、５速からのフル加速
５：各ギアでのパーシャルゾーンからの加速

以上５項目をざっとテストしてみましたが、やはり車重の重さは致命的で、エンジンのパワーアップ、または車体の軽量化が必要と思われました。ただスポーツ走行を前提とした車ではないことを考えると、十分使えるかと思います。今日は横風が強かったのですが、変にふらついたりすることもなかったですし、スラロームしても重心位置がいいのか揺り戻しが出たりすることもほとんどなかったですから。

ただトヨタのＲＡＶ４なんかと比較すると、んー・・・どうでしょう。全体的に地味な作りの車なので、ぱっと見で負けるかな？なんか、やっぱり派手さに欠けるんですよねー。

その③へ続く・・・

本日朝、勤務の帰りにスイスポを車検に出してきました。
で、代車として貸してくれたのがなんと新型エスクードの３ドア（たぶん新車）。
貸してもらう際いつもの工場長が一言。

「車自体重いし排気量１６００なんで、遅いですよ」

またもや売る気のない言葉。
ホント、商売っ気がないというかなんというか・・・
で、このエスクード君、どうかといいますと・・・うん、確かに遅い(^_^;)

運転席に座ってまず思ったのが、本当に日本人の体型を考慮して作られてんの？と言いたくなるようなドラポジ。
足元をきちんと合わせるとシフトレバーが「横に」遠い感じ。しかもシフトのタッチが固い。固いだけなら「まあ新車でアタリがついてないから」って思えるんですが、入りが固いんであって、スイスポのようにかっちりしてるわけではなく。さらにシフトレバーに伝わってくる振動がひどい。スイスポでもあんなにシフトレバー揺れねーよ！！ってくらい揺れます。

エンジンは新型スイスポと形式的には同じはずですが、さすがに味付けは別物。ですが、やはり４駆＋車重のせいか加速は鈍め。エンジンは元気に回っていきますが加速は物足らず。やはり２０００ｃｃクラスのエンジンか、ターボを装着すべきでしょう。

その②に続く・・・

先日私の職場の先輩が交通事故に遭いました。
幹線道路を走行中、車体右側後部、ちょうど運転席の後ろ辺りに側面衝突され、スピンしながら雪山に激突してやっと止まったそうです。本人も何回転したか分からないほど回ったそうです。
幸いにも運転していた本人は無傷。１０万キロオーバーの走行距離を誇りつついまだ現役だった愛車ＲＡＶ４は廃車確実。状況的にはこれだけの事故に遭いながら無傷だったのが幸運としか言いようのない状況でした。
原因は衝突した相手の過失ということらしいですが、あと少しずれていたらと考えるとぞっとします。
いよいよ雪がなくなって走りやすい状態になってきましたが、それだけに注意したいですね。