youexpoのブログ一覧

車高を５ミリフロント上がり（全体では前後水平）にしてから、フル加速や上り坂でアクセルを踏んだ時など、フロントの荷重が抜けるとフロントの挙動が微妙に怪しくなりました(^^;)
症状としてはステアリングが少し軽くなって轍に振られやすいだけなんですが、やはりちょっと気を使いますね。特に今日みたいに雨が降っていたりすると緊張します。
下りコーナーの飛び込みや、ブレーキを残しながらのコーナリングではリアが今までより安定しているのでトータルすれば文句なしなんですが…
これからリアの減衰力を入れていこうと思いますが（今は最弱です）どのへんでバランスが取れるか楽しみです（去年は相当強くしてましたから）。
お金があればフロントのバネ換えたりもしたいんですけどねー。

えー、ただいま仕事中につき昨日のオフレポは後日ということで(^_^;)
昨日はオフの帰り道久しぶりに夜間長めの距離走りました。
今の仕事についてから昼間ばかり走ってますが、久しぶりに夜間走行もいいですね。流れに乗ってのんびりドライブ・・・ライト、暗くね？

確かに安物の球使ってるけど・・・バッテリーは交換したばかりだからやっぱりライトそのものが暗い。
街路灯あると余計暗い(--;)
これは球換えるかＨＩＤ化しなきゃダメだなー。あ、フォグ付けるのもありか。

本日、やっと車高下げ＆アライメントとってきました。

迷いに迷った車高ですが、結局Ｆ－２０ミリ、Ｒ－２５ミリの下げにしました。
去年はメーカー推奨値の前後－３０ミリだったので、フロントで１０ミリ、リアで５ミリ車高を上げたことになります。
アライメントは、フロントのトゥインを左右とも＋０．２ミリに設定。去年はタイヤの減りとステアリング初期のレスポンス重視で基準値を越えるトゥを付けていたのでかなりのマイナスです。あとは基準値内に収める形で調整（調整できる箇所も限られてますしね）。

で、早速乗ってみた感じですが…

大成功！！

何せ乗りやすい。

フロントを５ミリ上げて、全体の車高を下げながら前後の水平を取る方向にしたのが正解だったらしく、ブレーキングした時のフロントの安定感と操作性が格段に上がりました。ブレーキを残しながらのコーナリングや下りでの挙動はかなり違います。同時に、リアの荷重の抜け方も今までは一気に荷重抜けして不安定になっていたのがかなり改善されてます。伸び側のストロークが使えてる感じです。ついでにブレーキも以前より効いている感じがします。たぶんフロントのストローク量が増えたおかげでしょう。

今日はホームコースを走ってきましたが、途中晴れたり雨が降ったりするコンディションでしたが、乗りやすさは十分体感できました。またドライの時に走ってインプレしたいと思います。

悩んでます(^_^;)
今年はＦ－２０ミリ、Ｒ－２５ミリでいこうか、Ｆ－２５ミリ、Ｒ－３０ミリでいこうか。
フロントをリアより５ミリ上げるのは決めてますが、下げる量をどうしようかと。
路面の荒れた場所を走ることが多いので、あまり下げると良いことはないんですが、あまり高いのも・・・。
アライメントも今年は極端なことはやめようかな。
タイヤ換えたから去年みたいに強めにトーインかけたら突っ込みで確実にオーバーステアになりそうだし。走り込んでないから決めるの大変だー

昨日の夜何の気なしにウィンマックスのサイト見ていたら・・・え？(゜ロ゜;
クエストシリーズがない！！
しかもなんか以前のページより見にくいし性能比較なんかも分かりにくい・・・
とりあえず次期フロントパットを考えておこうと思ってメールしましたが、いやはや、せっかくいいパット見つけたと思ったのになー