youexpoのブログ一覧

行ってきました、芦別。
行く前にフロントの減衰力を最弱に、リアの減衰力を２段階弱く設定したんですが、今日はこれがぴったりはまりました。

芦別へ向かう道、かなりギャップがあるんですがスピードは乗るので車はかなり跳ねます。それがしっかり抑えられて、車高を下げていた時よりも踏めました。その分コーナリングは微妙な感じでしたが、これはこれでありかな、と思います。
で、昨日も感じたんですが、なんか、ホイールが重ーい感じがするんです。車高を上げた分ストロークが増えて、よりホイールの動きが分かりやすくなったのはいいんですが、感覚的には長い棒の先に錘を付けてる感じがします。やっぱり軽量ホイール必要かなー？

おいら、行きつけのショップで２度同じことを言われました。

「クラッチ、凄い奥でつながるけど、減ってるんじゃない？ヤバイよ？」

と。

おいらスズスポのフット・レスト＆クラッチ・レバー（って言うのか？）を付けているので、ノーマルよりはペダルストロークが短くなってます。以前言われた時に言ったはずなんですが、それでも「クラッチがヤバイ」と。どうなんでしょうか？
ま、それはさておき、いい加減６７０００キロを越えてるので、来年あたりクラッチのオーバーホールをしようと思っていたので、ショップとＤでお値段を聞いたところ、ショップでは強化品（エクセディを勧められました）に交換して１５万くらい、Ｄではノーマル交換で６万くらい…Ｄ、安くね？

確かスイスポのクラッチ、ジムカーナなら２年間は使えるって言ってたし、へたっぴなおいらが強化クラッチ使うのもなーと思っていたので、この値段は魅力。軽量フライホイール付けてもらっても１０万くらいで済みそう（工場長には「乗りにくくなるよ」と言われましたが…）。

んー、どうしようかな(^^;)

現在車高３センチダウン、フロントの減衰力２（４段階中）、リアの減衰力ダイヤル見れないので不明（おい）で乗ってます。
６０キロ～８０キロくらいまでは結構硬いです。路面の小さなギャップで跳ねます。が、８０キロを超えると俄然仕事を始めます。タイヤのグリップとの相乗効果もあって、かなりのスピードでコーナリングできます。フロントの入りも良く、フロントに加重が乗った状態でバンプに突っ込んでもある程度いなせます（そこを越えるとタイヤとフェンダーがごっつんこしますが…）。

で、今日裏美瑛を走っていて思ったんですが、車高はもう１センチくらい上げていいかも。タイヤがフェンダーに当たるのが気になるのと、ストロークを増やしたいので。スズスポのショック、全長調整式じゃないので、車高落とすとストローク自体が減ってしまいます。サーキットを走るなら迷わず限界の４センチまで下げますが、公道である以上それは無理ということで。

今年はこれから下げた車高を上げて冬に備えますが、来年は２センチ下げにしようかな？

フロントの減衰力を下げました。四段階のうちの二段目、少し弱くしました。
今まではフロントのロールを嫌って最強にしていたんですが、バンプで車が跳ねてハンドリングが安定しなくなったので下げてみました。結果は・・・正解でした。バンプで車が跳ねてもわりと落ち着いてます。ロールはしますが・・・。あとはリアだなー(^_^;)

お友達のhiroさんやsatoさんが付けていたのでおいらも付けてみようと思って、早速付けてみました。フロントナンバーの角度調整ステー。
Ｊ娘で９９８円でした。安いのと軽いのを基準にセパレートタイプを選んだんですが、見ての通りナンバープレートの上がスカスカです(^^;)
プレートの角度は、あんまり付けすぎるとＫ察に目を付けられるので（ただでさえ目付けられる車なので）控えめにしてます。