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昨日車検の打ち合わせをしにいつものＤへ行くと、なんと、店内の中古車の中にR34のGT-RがΣ(゜д゜；)
しかも52000キロしか走ってないのに389万円…スズキ得意の投げ売りか？
外装も内装も綺麗でブレーキキャリパーも焼けてません。ぶっとい社外マフラー(チタンテール)にワークのホイール。それ以外はノーマル…欲しい(笑)
なんでも前のオーナーさんソリオに乗り換えたとか(^^;
財布に余裕があれば即買いですけどねー。新型スイスポ２台分ですからねー…

本日午前中に空港へ面接(というか顔見せ)に行き、その帰り、いつものＤでクラッチ発注致しました。
前回の交換が2008年で7万キロちょっと。2012年現在17万キロなので、たった4年で10万キロ走ったことになります
あまりの過走行ぶりに工場長苦笑い(汗)
部品はクラッチプレートとレリーズベアリングが取り寄せになるので作業は早くても来週末。相変わらず部品到着まで時間のかかるＤだなーと思いつつ、今時マニュアル車に乗ってるユーザー、しかもクラッチ交換してまで乗るようなユーザーなんかいないとも思いつつ帰ってきました。
でもスイフトでマニュアル車出してるんだからクラッチくらいアッシーで置いておいたって…(ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ)。

今更ながら新型スイスポに試乗してきました。じつはいつもお世話になってるＤには試乗車がなく昨日は乗れなかったので、今日はちょっと遠い本社へ。
初めて会う営業さんを横に乗せいざ試乗開始…クラッチ軽ハンドル軽アイドリングしてるのに音も振動もない
って、それが普通ですね
で、感想ですが「大変よく頑張りました」ってとこですね。
一般道をサラッと流しただけなので詳しいことは分かりませんが、DBWの嫌な癖もなく好感触。全体的なレスポンスも適度な感じで乗っていて気持ちいい仕上がりになってました。
もしいじるなら安定志向のリアをどうするかですねー。

無事パワハラ店長のもとを離れ、久しぶりにスズキのＤへ。
最近ご機嫌斜めなリアキャリパーの状態を見てもらいながら、新型スイスポの見積もりを出してもらいました。
ＨＴは下取りがつかないのでＨＴに付いているもの(オーディオ、シート、ステアリング、追加メーター)は移植し廃車にすることに。
HID装備でオーディオレスでフロアマット、冬タイヤ＆アルミ合わせて2127393円なり
相変わらず安売りですな。ちなみに冬タイヤは185/55R16です。
これは買わなくちゃでしょ(笑)
ボディカラーは当然のようにチャンピオンイエロー!!でもそれまでＨＴのクラッチもつかな…

「一年間はドノーマルで乗るから」と言うと、話をしていた営業さんもメカさんも「ですよね」。
こういうのり大好きです。

新型スイフトＲＳ。
今日先日Ｄに注文していた部品を取りに行ってきました。で、ついでにカタログゲット。
これ、意外といいかも。
なんせＦＦ＆マニュアルがあってしかも130万ちょっと。
エンジンこそ1200で普通のスイフトと変わりませんが、マニュアルミッションなら話しはべつ。専用の足やパワステで武装してこの値段はＨＴを思い出します
実はＨＴにもＲＳあったんですよねー。知らない人多いですが…