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今朝出勤しようと車を動かそうとしたときのこと。
なんか左のリアタイヤが潰れてる…よく見ると金属片みたいなのが刺さってる(・・;)
ってなわけで朝の４時からからパンク修理して出勤。まあ車載応急修理セットの薬剤注入してエア入れただけですが。
で、金属片刺さったままだし結構減っていたので思いきって換えることにしました。
サイズは205/45R17になる予定(純正サイズはあんまり選択肢ないので)。

日本赤十字救急法救急員の認定いただきましたm(__)m
講習では負傷者の救護活動をする前に必ず周囲の安全を確保しろ、二次災害は絶対に避けろ、と言われました。おいらは仕事柄普段から言われてることですが、一般の方にはなかなか意識しにくいことですね。負傷者がいるとつい「大丈夫ですか」って近寄ってしまいたくなりますよね。
先日轢き逃げ事件のニュースを見ていて、被害者は道路で倒れ通行人に救急車を呼ぶように依頼した後に轢き逃げにあったとか。この時もし依頼を受けた方が被害者の方を安全な場所へ移動させていたら、あんなことにはならなかったのでは、と思ってしまいます。
事件の詳細が分からないのでニュースで流れてる状況で想像することしかできませんが、いくら深夜早朝であっても道路上での通報や救護処置は危険です。脛椎損傷が疑われる場合など特殊な状況でも、安全が確保されない限り安全な場所へ移動させる必要があります。
あのニュースを見ていて資格云々ではなく、もっと一般の方も救護活動について知るべきだなと思いました。

先週の土日、お休みもらって日赤救急法救急員の講習に行ってきました。
普段事故を起こした機体から要救助者を救出する訓練はしていてもその後の応急措置の訓練はしていないおいらには目から鱗なことがいっぱい。なんせ現場で応急措置してから搬送するなんてしませんから(笑)
現場の緊急性にもよりますが、航空機事故の場合は救出が最優先です。なので三角巾なんて使えません(^^;
ただ処置をしながらの負傷者への声がけ(これ大事)や搬送する時の声がけ、指示は慣れたものなので講師からお褒めいただきました。
認定がもらえるかどうかは分かりませんが(修了試験の結果は今週中に出ます)参加しただけでも意味はあったかなと思います。
興味ある方は是非。

先月に引き続き赤十字救急法救急員の案内が届きました。
18、19日の２日間朝９時から夕方５時までみっちり講習受けてきまーす(^-^)b

フルサービスなんですね(^^;
只今最近通い始めたGSで洗車してもらってるんですが、つい先程交機隊のクラウンが来店。給油して出て行きました。が、何故か給油はしてもらうのに窓拭きは自分でしてた…
窓拭きはお金かかってないはずだけどなんでやねん(笑)
ちなみにうちの職場の巨大な赤い車は敷地内の給油所でセルフです。洗車もワックス掛けも…(@_@)