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今日は休みだったので、あるショップでミッションオイルを交換してきました。使ったのは黒い缶に入ったクスコさん家のミッションオイル。
性能的には必要十分。LSD入れてるわけでもないですしね。感触としては少しシャキッとしたかなと言う程度です。
あとはブレーキオイル交換して基本メンテは終了です

先日無事に三度目の車検を通過した我がスイスポ。
油脂類の交換をせずに必要な検査＆整備のみにしたため車検後黄色い帽子にてオイルとエレメント交換しました。
本格的に走り出すまでのつなぎなのでカストロールの安いオイルです。
で、明日の休みはミッションオイル交換してきます。確か１年以上交換してないはず
それが終わったら来月にはブレーキオイル交換してとりあえず油脂類の交換は終了。
いよいよシーズン突入です

タイヤの空気圧
今日は昼出勤だったので出勤前に空気圧を見ると、フロント右が1.9、リアが1.8、フロント左が1.8、リアが1.7と低いにも程がある状態でした。
確かにアイスバーンではトラクションかかっていい感じでしたが、ふかふかの新雪や轍ではハンドリングが今一つ安定しませんでしたし、リアの流れ出しも不自然な感じでした。ので、エア圧をフロント2.3リア2.4で調整。リアは良くなりましたがフロントはトラクションがかからずアイスバーンではアクセルが踏めない雰囲気。なので、フロントだけ2.0まで下げます。
冬でもタイヤの空気圧って大切なんですよー。

昨日予告通りＨＴのリアブレーキローター＆パット交換しました。
開始時間午前８時(汗)
せっかくの休みなのになぜか目が覚めたので天気もいいしやっちまえーって感じでやってました。
車載のパンタジャッキ使って片方づつやりましたが、サクサク進んでおよそ２時間。１度パット交換でやっているのでこれといった障害もなく無事終了。
１４万キロ、３種類のパットに耐えてくれたローターは縁が１ミリ近くできるくらい(新品は縁なんてないです)減っておりました。ただ変な減り方をした痕跡がなかったのが幸い。
交換後の試走ではブレーキバランスが変わりました。今までフロントの方が強く効いてた感じでしたが今はちゃんとリアブレーキが効いてる感じがします(笑)
これで安心してブレーキ踏めますよ。
やっぱり車いじりって楽しいですねー(^-^)v

本日早上がりだったのでＤにてリアブレーキのローター＆パットを受け取って参りました。
初めて目にするＨＴの純正部品たちにちょいと感動。で、持ってびっくり。ローターってこんなに重いのね。さすが鋳鉄。ソリッドローターなのに重量級
ブレーキパットにはパット本体とシムの他に、パットを保持するリテーナースプリングまで付属しておりました。これでキャリパー以外ごっそり新品にできます。
ちなみにすでにパットとシムは組付け済み。ちゃんとパットの角を落としてシムにはブレーキグリス塗りました。
それにしても、純正ローターって新品だと表面がいぶし銀なんですねー。これが銀色に輝くんだから凄い
明日の組み付け＆慣らしが楽しみです