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雪解けも順調に進み路面もいい感じになってきた今日この頃。久しぶりにちょいと攻め攻めな走りをしたところ、思いの外強いオーバーステアが･･･(４輪鳴きっぱなし(汗))。
今はノーマルホイールにノーマルサイズのスタッドレス、車高は前が最大上げ、リアが最大上げ－５ミリという仕様なんですが、さてどうしたものか。
個人的にはアンダーより好きなんで文句はないんですが、不用意にタックインかまそうものなら恐ろしい切れ込み方するので油断できません(^_^;)
今年の夏仕様はリアタイヤをあーして車高をこーする予定なので今からオーバーステアに慣れておかなくちゃ(笑)

と、いうわけで、本日ＨＴが帰ってまいりました。
ついでに帰り道のスタンドで久しぶりのオイル交換。あとは汚れたエアクリ交換すればバッチリですな(*^^*)
それにしても、ＨＴってやっぱりいいですね。
ＭＷも快適で良かったんですが、ＨＴのどこかスリリングな感じがなんともいいですね(変態か？)。
車も乗り手も一緒に頑張る感じとか油断できない感じとか、じつに素敵。
ホントに長く乗りたいですねー。

本日からＨＴ８１が車検でＤに里帰りしているので、Ｄから代車を借りました。今回の代車は･･･シボレーＭＷ＼(^-^)／
しかもオトコらしいオーディオレス！！走行５００キロの新車です。
携帯カメラぶっ壊れ中につき画像がありませんが、黒いボディに金色の棒タイが素敵な感じです。
エンジンはスズキが誇る名機Ｍ１３。スロットルがワイヤー引きなのでＡＴですがなかなかのレスポンス。運転席からの視界も広く気分的にはワゴン車感覚。ステアリングが軽すぎるきらいもありますが、ＨＴが重ステなのを考えると普通ですね。
フロントがベンチシートなので(運転席には肘掛け付き)かなり快適ですね。音も静かで乗り心地もいいので火曜日に返すのが惜しいかも(^_^;)

もしもＨＴ８１の足が独立懸架の４輪ストラットだったら。

もしＨＴ８１のエンジンが４連スロットルのドライサンプだったら。

もしＨＴ８１のボディがもっと強靭だったら。

きっと国内最強の１５００マシーンになってたんだろうなー･･･
でもＨＴ８１じゃないよね、そんなの(^_^;)

とりあえず法律に釈然としないままシートバックプロテクター付けました。ついでにシフトパターンも。
シフトノブをスズスポのスケキヨに換えてから付けてなかったんですよ。で、ノブに付属のパターン(アルミ製！？)を貼り付け。
あとはマフラーにサイレンサーを付けて･･･あ、ホーンボタンってラッパのマーク付いてないとダメなんでしたっけ？シールしかないが(^_^;)