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１２万キロを走破し完全な過走行状態にも関わらず手荒な扱いを受けている我がスイスポ。
最近走行中にエンジンが息つきを起こすようになってきていたんで「フューエルフィルターかポンプかな？」と思っていた矢先、エキマニが死にました(--;)
吹け上がらないわエキゾーストノートは割れてバイクみたいな音になってるわもう最悪。
とりあえず職場まではこれたので、いつもお世話になってる工場長(今はＤを移って違うんですが)へ連絡して搬送車に代車を載せてきてもらうことにしました。
はてさて、いったいいくらかかるものやら･･･

重心位置の高い車、もしくは足の柔らかい車に乗ると必ず気になる「ロール」。足を固めて車高を下げれば改善されます。が、しかし、果たしてそれでいいのか？
ホイールベースの短いコンパクトカーではあまり気になりませんが、車の前と後ろでロールの仕方は違います。
肝心なのは前後のロールをきちんとコントロールすること。
前後のロールを同調させるのかさせないのか、そもそもロールさせるのかさせないのか。
そのあたりから考えないと本当に「速い足」はできないと思うのですが、なかなか難しいですよね(^_^;)

直しましたよ、リアハッチ部分の配線(^_^;)
以前ぶつけられた時にＤで見てもらったんですが、適当にビニテ巻いただけだったので自分で絶縁テープ巻き直しました。
１本切れかけた線があったのでそこは直繋ぎしないで端子処理しました。
１本１本やって終わった時には･･･全部やんけ！！
ＨＴ乗りの方、気を付けてください。
あと最近リアフォグが暗いなーと思っていたんですが、球が死にかけてました(--;)
外して見たところ、さすがに酷使してきただけあって配線は焼け気味で端子も錆が来てました。で、今までは右リアを使っていたんですが、左側にも同じものを仕込んでいるのでそちらにスイッチしました。
やっぱり明るいですね(笑)
あ、そうそう、外したリアフォグから球を外そうとしたら･･･壊れました。球とソケットが一体(？)らしく無理に引っ張ったら球の根本が割れました･･･

本日もANAの関空直行便はゴールドラベルでした。もうすっかりレギュラーですね(^_^;)
それにしても、いつ見てもB737系は胴体の短さと各翼の大きさがアンバランスで可愛いです(笑)
そのおかげで多少操縦性に癖があってパイロットの「危ない飛行機ランキング」では上位に入るみたいですが･･･
来月になるとチャーター祭りが始まります。なんか面白い飛行機きませんかねー。

６月に入ってANAの関空便が増便されていますが、昨日今日とゴールドラベルのB737-700が来ました(*^^*)
個人的にこのカラーリング大好きなのでご機嫌です(笑)