youexpoのブログ一覧

タイヤの空気圧
今日は昼出勤だったので出勤前に空気圧を見ると、フロント右が1.9、リアが1.8、フロント左が1.8、リアが1.7と低いにも程がある状態でした。
確かにアイスバーンではトラクションかかっていい感じでしたが、ふかふかの新雪や轍ではハンドリングが今一つ安定しませんでしたし、リアの流れ出しも不自然な感じでした。ので、エア圧をフロント2.3リア2.4で調整。リアは良くなりましたがフロントはトラクションがかからずアイスバーンではアクセルが踏めない雰囲気。なので、フロントだけ2.0まで下げます。
冬でもタイヤの空気圧って大切なんですよー。

昨日予告通りＨＴのリアブレーキローター＆パット交換しました。
開始時間午前８時(汗)
せっかくの休みなのになぜか目が覚めたので天気もいいしやっちまえーって感じでやってました。
車載のパンタジャッキ使って片方づつやりましたが、サクサク進んでおよそ２時間。１度パット交換でやっているのでこれといった障害もなく無事終了。
１４万キロ、３種類のパットに耐えてくれたローターは縁が１ミリ近くできるくらい(新品は縁なんてないです)減っておりました。ただ変な減り方をした痕跡がなかったのが幸い。
交換後の試走ではブレーキバランスが変わりました。今までフロントの方が強く効いてた感じでしたが今はちゃんとリアブレーキが効いてる感じがします(笑)
これで安心してブレーキ踏めますよ。
やっぱり車いじりって楽しいですねー(^-^)v

本日早上がりだったのでＤにてリアブレーキのローター＆パットを受け取って参りました。
初めて目にするＨＴの純正部品たちにちょいと感動。で、持ってびっくり。ローターってこんなに重いのね。さすが鋳鉄。ソリッドローターなのに重量級
ブレーキパットにはパット本体とシムの他に、パットを保持するリテーナースプリングまで付属しておりました。これでキャリパー以外ごっそり新品にできます。
ちなみにすでにパットとシムは組付け済み。ちゃんとパットの角を落としてシムにはブレーキグリス塗りました。
それにしても、純正ローターって新品だと表面がいぶし銀なんですねー。これが銀色に輝くんだから凄い
明日の組み付け＆慣らしが楽しみです

先日Ｄから「リアブレーキのディスクきました」と連絡があったので本日夕方取りに行ってきます。ついでに頼みっぱなしにしてたリアのブレーキパットも一緒に。
ってことで、明日は朝からリアブレーキ解体ショー開催です(雪降りませんように)(笑)

すでにご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、旭川空港に新しい名物(？)が登場しました。
とは言っても一般の方々には分からないものですが
旭川空港へくる航空機は北側もしくは南側から着陸しますが、着陸までにいくつかのポイントを通過します。各ポイントには名前が付けられていてパイロットと管制官の間で無線のやり取りをするときに使われます。
今回北側(街の方)から着陸する際に使用するコースが一本増え、それにともなっと通過するポイントが増えました。
その名は「OSOBA」ポイント。そのまま「オソバ」と呼びます(汗)
例えばここへダイレクトに行く場合にはパイロットは「ダイレクトオソバ」と管制官に報告します。当然大真面目です。しかも会話が英語なので発音が片言の日本語っぽい(笑)
名前の由来は定かではありませんが、おそらく嵐山(江丹別)上空なので、江丹別→特産は蕎麦だ！！→じゃあ「オソバ」だ！！みたいな流れかなと…
実際どれだけ使われるか分かりませんが、航空無線聞ける方はお楽しみに