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今日は午後から雨の予報が出ていたので朝から洗濯をして昨日洗ったスイスポのボンネットにワックスをかけ、また最近気まぐれに点灯するようになったエアバックの警告灯対策をしました。対策と言っても配線の取り回しを少し変えただけですが…
で、午後からいつものホームコースへ。
今回はリアの減衰を一段階上げてみたのでそのテストがてら走ってきました。
結果的には減衰を上げて正解でした。
昨日桂沢線を走ったときにリアがロールするタイミングがフロントより遅れる感じがしていまいち攻めきれなかったんですが、減衰を上げたことですっかり解消しました。
で、調子に乗った結果が画像のありさまです(笑)
右フロントタイヤのショルダーまで使ってしまいました

今日ぶらり一人旅の帰りに夕張から桂沢線を通って芦別へ抜けたんですが、やっぱり峠は楽しいですね。
今日は前走車もなくマイペースで走れたんですが、久し振りに満喫しました
桂沢線は勾配が急で区間によってはＲのきついコーナーが連続するのでブレーキが重要になります。おいら純正パットですがちょっと怖い感じでした
効きがどうのということではなく、パットがローターを噛む感触が薄く初期制動も弱いので下りではブレーキ操作に気を使います。
踏めば踏んだ分だけ効くので誰にでも扱いやすいのが純正パットですが、ペダルを通して伝わってくる感触はいまいちですねー。
思ったより強めに踏まないとスピードが殺しきれないです。まあ純正パットで攻めるなってことなんですけどね…

今日明日と連休をいただけたので、天気もいいし、８時過ぎに目が覚めたのでぶらっと行ってきました日高門別
天気は生憎の高曇り。それでも雨が降るよりマシと富良野経由で日高まで行きました。
さすが美味しい和牛と優秀なサラブレッドの産地。のんびりとした牛さんと端整なサラブレッドたちが交互に見える…
いつも行く砂浜へ行くと見慣れないワンコが一匹。「餌くれー」と寄ってくるのをかわしつつタバコをプカー
で、一服し終わってすぐに退散
帰りは夕張経由で12号線使って帰ってきました。
久しぶりの海、気持ち良かったなー(砂浜でスタックしかけたのはご愛敬)

生憎の雨の中、行ってきましたよー、ツーリング。
今回は道スイ仲間のHOUさんを助手席に迎え同乗走行となりました。
HOUさん、久しぶりのＨＴのはずですがエンジンマウントを交換しているのにすぐ気がつくあたり、さすが元ＨＴ乗りです。知らない人は「こんなもん？」って思うはずなんですが
雨が降っていたものの思いの外路面コンディションが良かったのでほどほどのペースで流せました。
あまり参考になるような走りはできませんでしたが、楽しんでいただけたかな？また機会があれば行きましょう

最近車高調整式はもとよりノーマル形状のものでも、社外品のショックには減衰力調整機能が付いてますね。
しかし、調整したくても基準がなければ調整できませんし、そもそも自分の中に基準になる「軸」を持っている人は少ないと思います。そこでめっちゃ簡単な調整方法を１つ。
自分が普段一番よく使うスピード域でバンプを通過した時、車がバウンドするような動きをするようなら減衰力は弱いはずです。バンプを通過することで伸びたり縮んだりするサスの動きをショックが規制できていないということなので、減衰力を上げてあげます。逆にバンプであまりにも跳ねる場合は減衰力が高すぎてサスが本来の動きができていないということなので減衰力を下げます。
理想はバンプを越えたあと、一発で車の挙動が収まる状態です。
どうでしょう？これなら特別な走り込みをしなくてもわりと簡単に減衰力調整できると思うんですが…