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日本赤十字救急法救急員の認定いただきましたm(__)m
講習では負傷者の救護活動をする前に必ず周囲の安全を確保しろ、二次災害は絶対に避けろ、と言われました。おいらは仕事柄普段から言われてることですが、一般の方にはなかなか意識しにくいことですね。負傷者がいるとつい「大丈夫ですか」って近寄ってしまいたくなりますよね。
先日轢き逃げ事件のニュースを見ていて、被害者は道路で倒れ通行人に救急車を呼ぶように依頼した後に轢き逃げにあったとか。この時もし依頼を受けた方が被害者の方を安全な場所へ移動させていたら、あんなことにはならなかったのでは、と思ってしまいます。
事件の詳細が分からないのでニュースで流れてる状況で想像することしかできませんが、いくら深夜早朝であっても道路上での通報や救護処置は危険です。脛椎損傷が疑われる場合など特殊な状況でも、安全が確保されない限り安全な場所へ移動させる必要があります。
あのニュースを見ていて資格云々ではなく、もっと一般の方も救護活動について知るべきだなと思いました。

先週の土日、お休みもらって日赤救急法救急員の講習に行ってきました。
普段事故を起こした機体から要救助者を救出する訓練はしていてもその後の応急措置の訓練はしていないおいらには目から鱗なことがいっぱい。なんせ現場で応急措置してから搬送するなんてしませんから(笑)
現場の緊急性にもよりますが、航空機事故の場合は救出が最優先です。なので三角巾なんて使えません(^^;
ただ処置をしながらの負傷者への声がけ(これ大事)や搬送する時の声がけ、指示は慣れたものなので講師からお褒めいただきました。
認定がもらえるかどうかは分かりませんが(修了試験の結果は今週中に出ます)参加しただけでも意味はあったかなと思います。
興味ある方は是非。

先月に引き続き赤十字救急法救急員の案内が届きました。
18、19日の２日間朝９時から夕方５時までみっちり講習受けてきまーす(^-^)b

フルサービスなんですね(^^;
只今最近通い始めたGSで洗車してもらってるんですが、つい先程交機隊のクラウンが来店。給油して出て行きました。が、何故か給油はしてもらうのに窓拭きは自分でしてた…
窓拭きはお金かかってないはずだけどなんでやねん(笑)
ちなみにうちの職場の巨大な赤い車は敷地内の給油所でセルフです。洗車もワックス掛けも…(@_@)

ここ最近中国人観光客の爆買いが話題になってますが、昨日の中国東方航空でのこと。
お客さんの荷物も積み終わりそろそろ出発かと思われた頃、グランドスタッフ(JALさんが担当)に慌ただしく無線が。
「重そうな荷物も見繕って下ろしてください」
不審物などではないみたいなのでしばらく見ていると、パイロットがクリアランスを要請。
昨日は南風に近い西風で滑走路は使用滑走路は南向きの16。なのにパイロットはなぜか北向きの34を要求。理由はなんと
「離陸重量が16から離陸できる最大重量を越えているので」(◎_◎;)
旭川空港、北から南に向かって滑走路の設置許容最大値の登り傾斜がついていて、機体が重いと離陸に必要な速度が出ません。ってことで下り傾斜になる34を選択したわけですが、グランドスタッフ結構な数の荷物下ろしてたぞ(￣▽￣;)
幸い異常なく離陸していきましたが、いったいどんだけ買ったんでしょうね…
あ、下ろした荷物は別便で送られるそうです。