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補足と言うかなんと言うか。
今回借りたスイフトが四駆故にリアが安定する、という話ですがこれは「駆動」による安定、ではなく「重量」による安定です。
スイフトの四駆は「フルタイム」でありながら「パートタイム」なシステムで、フロントが滑って初めてリアへ駆動が伝わるシステムなので、普通に走ってる分にはただのFFです。常にリアが駆動しているわけではないのでリアが駆動で安定することはないです。
ではなぜリアが安定していると言ったのか。
スイスポに限らずスイフトは基本的に車重が軽いです。特にFFの場合リアは何もないので「超」軽い状態。これが四駆だと小さいながらデフがあります。この重量物のあるなしで安定感が変わります。
たぶん普段スイスポに乗っている人が四駆のスイフトに乗ると分かると思います。リアの重さと安定感の違い。

2代目ZC32、本日車検のためＤに入庫しました。来年1月が車検満了なので結構ギリギリ。しかも見積もりしてないからいくらかかるか分からん（汗）
代車は試乗車の現行型スイフト。ナビなし（純正ディスプレイオーディオ付）CVT四駆（HYBRID MZ）です。
乗った感想ですが…とりあえずワイパーは冬用にしましょう。試乗車ったって雪が降る地方で雪の降る季節なんだから。ま、それはさておき。
良くも悪くも今時の車ですね。安全運転支援装置が付いていて標識を識別して速度を調整してくれたり、車線を認識して車線から逸脱しそうになるとステアリングを操作してくれたり。便利なもんです。これは下手くそが増える(笑)
エンジンは1200cc、CVTはマニュアル操作すると7速っぽい（メーター表示）です。7速にするならDCTが良かったなぁ…
とにかく回転が上がらない。アクセル全開にしてしばらくして「仕方ないなぁ」って回転が上がる感じ。「レスポンス？何それ美味しいの？」レベル。求めてはいけません。
「街乗り時々遠出」くらいの普通の使い方なら全く不満はないでしょう。アクセルレスポンスは良すぎると疲れるし運転し難いから。
運転席周りの使い勝手も良さげだし、60キロアベレージくらいで流す分には良いです。

ちなみに、積雪地以外の方に四駆はお勧めしません。確実に燃費もっていかれますし、後輪の安定感と引き換えに軽快感は失います。