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フルサービスなんですね(^^;
只今最近通い始めたGSで洗車してもらってるんですが、つい先程交機隊のクラウンが来店。給油して出て行きました。が、何故か給油はしてもらうのに窓拭きは自分でしてた…
窓拭きはお金かかってないはずだけどなんでやねん(笑)
ちなみにうちの職場の巨大な赤い車は敷地内の給油所でセルフです。洗車もワックス掛けも…(@_@)

ここ最近中国人観光客の爆買いが話題になってますが、昨日の中国東方航空でのこと。
お客さんの荷物も積み終わりそろそろ出発かと思われた頃、グランドスタッフ(JALさんが担当)に慌ただしく無線が。
「重そうな荷物も見繕って下ろしてください」
不審物などではないみたいなのでしばらく見ていると、パイロットがクリアランスを要請。
昨日は南風に近い西風で滑走路は使用滑走路は南向きの16。なのにパイロットはなぜか北向きの34を要求。理由はなんと
「離陸重量が16から離陸できる最大重量を越えているので」(◎_◎;)
旭川空港、北から南に向かって滑走路の設置許容最大値の登り傾斜がついていて、機体が重いと離陸に必要な速度が出ません。ってことで下り傾斜になる34を選択したわけですが、グランドスタッフ結構な数の荷物下ろしてたぞ(￣▽￣;)
幸い異常なく離陸していきましたが、いったいどんだけ買ったんでしょうね…
あ、下ろした荷物は別便で送られるそうです。

ＺＣ３２に乗り換えてからしばらくたちますが、まだ２万キロに到達しておりません(^^;
というのも諸事情により毎年恒例の摩周温泉＆十勝本別林道遠征旅行に行けていないから。
来月も救急法の講習があるから無理だし、８月はお盆休みシーズンでパス。９月は２年に一度の航空機災害対応演習で無理。ってことは１０月か…
ま、それはさておき、新しい相棒になったＺＣ３２。静かで快適で速いとっても優等生なんですが、なんか物足りない(笑)
ＨＴはエンジンマウントやらラ・アンのマフラーやら車高調やら入ってましたからねー。シートフルバケだったし。
こないだなんてレー探止まりましたから。震動感知してスイッチが入ったり切れたりするんですが、アイドル状態だと震動がなさすぎてスイッチが切れたらしい…
いろいろやりたいことはありますが、とりあえずシートですかね。ＨＴで使ってたRS-GE放置プレイ中なのでレール買って付けようと思います。
純正シートが悪くないせいもあってなかなか換える気にならないんですよねー。ポジション的にはやっぱり極狭らしいですが(職場の先輩談)。
あ、１つ気になるのがシフトレバー。遊び部分にスプリングみたいな変なテンションが掛かってるのが気になります。あと４速、５速が抜けやすいです。シフトチェンジするのにレバーに手をかけて(遊びを殺して)アクセルを抜き始めると回転が合った瞬間クラッチ踏む前にギアが抜けます。そういう操作するなら楽ですが、知らないと驚きます(笑)
個体差でしょうが、ＨＴと同じ１速入りにくい病もあるうちの子です(*^-')b

youさん日赤へ講習に行くの一本立てです(ｱﾎ)。
昨日先日申し込んだ救急法救急員の受講案内が届きました。
ってなわけで、来週の土曜日は９時から３時まで日赤で講習です。
学科と実技両方の試験をクリアしないと修了証しかもらえません(^^;
まあ基礎課程なんで大丈夫かとは思いますが、せっかく休み潰して行くので合格せねば…

仕事柄怪我人や急病人を扱う可能性が高いうちの職場。
以前から消防で講習のある上級救命の資格はみんな取りに行っていて、給料にも反映されます(それが目的だったりしますが…)。
しかしひねくれたおいらは日赤の救急法救急員を受けることに(笑)
今月２０日の基礎講習で修了証をもらえれば、７月の本講習へ進めます。基礎講習は１日ですが、本講習は２日間。かなり実践的なことをやるみたいなので楽しみです。が、資格が取れても給料には反映されません。日赤は民間会社、そこで資格を取ってもそれは民間資格だから、というのがその理由。ま、給料上げたいから行くわけじゃないからいいんですけどね。