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みんカラでも換えてる方の多いクラッチクッション。高い物ではないので交換してみました。


これがZC32純正。クラッチペダル（のアーム）が当たってた跡がしっかり。しかも結構薄いのね。
で、

交換後がコレ。厚みが全然違う(笑)
クラッチの切れとかクラッチスタートには全く影響はありません。ついでにクラッチ操作にも影響ありません。
クラッチ操作のたびにクラッチペダルを一番奥まで踏み込むなら影響あると思いますが、私のような「クラッチは切れるところまでしか踏まない」「エンジンを始動する時しか奥まで踏まない」人間には影響ありません。

車を買った時から気になっていたルームミラーの小傷。気にしなければまあ気にならない程度の傷ではあるんですが、交換しました。


いきなり品番です(笑)


上が購入したミラー。下がもともと付いてたミラー。もともと付いてたミラーには「Donnelly」の刻印がありますが、購入したミラーにはない…途中で変わったか？
まあ物は同じなので問題なし。


取り付け、取り外しはT20のトルクスネジ1本だけなので難しいことは何もなし。純正なので視界も何の問題もありません。
とりあえずスッキリしました。

本日交換したホーンとフォグランプを清掃しました。
はたして再び日の目を見ることはあるのかどうか。
こうして予備部品が増えていく(笑)

やっと暖かくなって作業が苦にならなくなったのでバンパー外し作業を実行。
まずは物凄い配線になってた社外ホーンの交換から。


プラス配線…あの、純正カプラー付けたままエレクトロタップ付けて、更にもう1つのホーンのプラス用に更にエレクトロタップ付けるとか…燃えますよ？車。


で、アースもエレクトロタップで分岐されて

バッテリーのマイナスに。わざわざナット追加して固定。ちなみにホーンの1つは運転席側の純正ホーンのステーに、もう1つは助手席側のメンバー裏に付いていました。


はい、サクッと交換。純正ステーに2つともホーン付けてます。以前乗っていたZC32もこの配置で問題なし。


アースは左フロントの純正アースポイントに。


外から見るとちょうどグリルの塞がってる部分に隠れて雪や雨からある程度守られます。


エレクトロタップを外した純正ホーンの配線…酷い有様でした。
バンパー外したついでにフォグランプも交換。
なぜかValentiの6000ケルビンのLEDが入ってました。明るいですが、雪がレンズに張り付いて溶けないのと、濃霧や吹雪で見えにくい、ラジオにノイズが入るので交換。




これを安心と信頼のIPF製のSUPER J BEAM X2400ケルビン。


こんな感じになりました。
バンパー外すついでにボロボロなクリップも交換。エーモンの純正互換品使いました。
あ、外したホーンはこれ。


新しく取り付けたホーンの旧モデル。なので音色は変化無し(笑)ラッパに直接水や異物が入らないように付いてたパーツがないけど、おいらの付け方ならラッパはエンジン側をむくので無くてもトラブルはありません。
さて、次はフェンダーライナーかなぁ。

納車された日に交換したプラグです。
おそらく前オーナーは交換してなかったと思いますが、問題はないと思います（実際不具合なかったです）。
ただ言うて90000キロオーバーまで使われた物なので予防的に交換しました。