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本日ステアリング周りの異音の件で保証会社の指定工場へ行ってまいりました。
で、異音の原因はどうやらステアリングラックではなく足回り、ショックではないかと。ついでに今の車高では車検に通らないと言われました。指定工場の方は実際に車を運転して判断してくれました。
マジかぁ。ステアリングラックだと保証修理ですが、ショックは対象外。実費修理になります。
帰宅後販売店に連絡をし、納車時の点検整備で何を点検整備したのか、車検を受けたわけではないが車検に通らない車を販売、納車したのか、等々聞いてみました。
納車時の点検整備は60カ所の点検整備をしていて（何をそんなに点検整備したのか不思議）、車高に関しては点検してないと思う（販売店が提携の整備工場に委託しているので販売店は何をどうしているのかは知らない）、ショックの不具合は保証対象外なので何もできない、という返事。中古の純正部品を探して渡すことはできます、と言われたので依頼しましたが、違法改造に対して煩い近頃。車高の高さは整備工場に入庫する際に点検しないのかなぁ、おいらが某ディーラーに勤めてた頃は煩く言われたけどなぁ、と思いました。
とりあえず、アッパーマウント交換してみるかなぁ。

今年の2月に97000キロで納車された2台目のZC32。
停止中（エンジン始動中）にステアリングを左右に動かすと「ギュコギュコ」鳴ります。暖まった状態で低速走行中ステアリングを切っても「ギュコギュコ」。
足（車高調入ってるからブッシュに負荷がかかったか？）かステアリング周りが原因と思いますが、みんカラや色々なサイトを見ると、どうやらステアリングラックが怪しい。
ちなみに走行距離170000キロオーバーの1台目のZC32では起きなかった現象。
車台番号を見ると1台目のZC32は「300000」番代、2台目は「110000」番代。明らかに今乗ってる2台目の方が古い。
色々なサイトで考察されているが、ZC32の前期型ではステアリングラックにリコール程ではないけどトラブルが起こるらしい。
ステアリングラック交換で直るパターンがほとんどで、交換される純正ステアリングラックは対作品なのか若干仕様の違う物がくるらしい。
リコールではないので普通に交換するとなるとかなりの金額になるが、保証期間内なので大丈夫なはず。
とりあえず保証会社の指定工場に入れてチェックしてもらおう。

みんカラでも換えてる方の多いクラッチクッション。高い物ではないので交換してみました。


これがZC32純正。クラッチペダル（のアーム）が当たってた跡がしっかり。しかも結構薄いのね。
で、

交換後がコレ。厚みが全然違う(笑)
クラッチの切れとかクラッチスタートには全く影響はありません。ついでにクラッチ操作にも影響ありません。
クラッチ操作のたびにクラッチペダルを一番奥まで踏み込むなら影響あると思いますが、私のような「クラッチは切れるところまでしか踏まない」「エンジンを始動する時しか奥まで踏まない」人間には影響ありません。

車を買った時から気になっていたルームミラーの小傷。気にしなければまあ気にならない程度の傷ではあるんですが、交換しました。


いきなり品番です(笑)


上が購入したミラー。下がもともと付いてたミラー。もともと付いてたミラーには「Donnelly」の刻印がありますが、購入したミラーにはない…途中で変わったか？
まあ物は同じなので問題なし。


取り付け、取り外しはT20のトルクスネジ1本だけなので難しいことは何もなし。純正なので視界も何の問題もありません。
とりあえずスッキリしました。

本日交換したホーンとフォグランプを清掃しました。
はたして再び日の目を見ることはあるのかどうか。
こうして予備部品が増えていく(笑)