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新車コペン（2002）に乗り換え、タイヤもS660と同じタイヤ（コンフォート・ソフト）に履き替え、鈴鹿サーキットでS660と再戦しました。



前回は3分05秒104で走るS660に対し、コペンは大きく遅れました。原因は慣れない鈴鹿で１番手スタートだったこと。S660はコペンの様子を見て走りました。またS660はソフトに対し、コペンはグリップが弱いハードタイヤだったのです。



S660の対照的特長は、レッゾーンまでよく回る、しかも6速、そしてMRにつき、操舵性・回頭性が高いなど。しかしこの操舵特性はスピンを招きやすく、攻めのコペンの対し、守りのS660になりました。

２台の操舵特性には明確な違いがあり、アンダーステアが強いコペンは舵角が大きく、カーブ中のタイヤの鳴きが、クルマにブレーキを掛ける感があります。
S660は少ない舵角でカーブしますが、場合により私では制御不能なオーバーステアになるため、どうしてもブレーキを残したカーブ進入は用心深くなりました。

とはいえ、S660も前回3分05秒104から3分03秒467と大幅にタイム短縮！
コペンはそれ以上に大躍進することになりました。

リベンジ!! ダイハツコペン'02 vs ホンダS660'15


ダイハツコペン'02 鈴鹿サーキット 3'03.484