目玉やっきーのブログ一覧

Windowsのとき

トラックボール2台体制・目的により使い分け

■コピー＆ペースト（主にマウス使用）
１．ドラッグ選択＝左クリックを押したまま、コピーしたい範囲をなぞる。選択後に右クリック → コピー。
２．ダブルクリック選択（単語単位）＝単語の上で ダブルクリック → その単語だけ選択。そのままドラッグすると「単語単位」で伸びる。
３．トリプルクリック選択（段落丸ごと）＝トリプルクリック → その段落全体を一発選択。Word・ブラウザ・メールなど、ほぼ全てで使える。
４．Shift＋クリック（マウス操作のみで範囲指定）＝※キーボード1回使うが、マウス主体の操作として有用。範囲の開始位置を（Shift不要）クリック。範囲の終わり位置を Shift＋クリック。 離れた2点を一瞬で選択できる。

ストローク（押し込み量）：少・軽いタッチ

■コピー＆ペースト（キーボード）
１．Ctrl + C / V / X＝コピー／貼り付け／切り取り
２．Ctrl + Shift + V＝書式なし貼り付け（HTMLなど余計なものを排除）
３．Ctrl + A＝全選択
４．Ctrl + Shift + 矢印＝単語単位で高速選択
５．Shift + 矢印＝範囲選択の基本

■検索・置換
Ctrl + F＝文書内検索（最強最速の虫眼鏡）
Ctrl + H＝置換（任意の文字を指定する文字に一括修正）
例．置換前：浦島太郎 → 置換する文字：黄金バット→ 全ての浦島太郎は黄金バットに置き換えられる。

32型２台体制・A4サイズ4枚分表示可

■ウインドウ操作（移動・整列・入れ替え）
Windowsマークがないキーボードはスタートキーを使う。
１．Win + 矢印キー（上下左右）＝ウインドウの固定・整列・非表示
２．Win + ← →＝左右にスナップ（左右に配置・整列）
３．Win + ↑ ↓＝最大化・最小化
４．Win + Shift + ← →＝別モニターへ瞬間移動
５．Alt + Tab＝ウインドウ切替の基本
６．Ctrl + Win + 矢印＝（作業領域を分離して非表示）

レースゲームの CR-V は 実車e:HEV の特性とかけ離れていました。
EVのメリットである低速トルクが無さ過ぎること、そして低速からの立ち上がりも絶望的すぎること、さらにブレーキペダルを踏むと、無反応のタイムラグがあり、ワンテンポ以上遅れて制動開始。このため、難敵マツダ勢（お気に入りのCX-30・MAZDA3）に遅れをとっていました。


実車ブレーキは回生と油圧ブレーキの取り合いを緻密に統合制御。

1年9ヶ月間、与えられた初期設定で遊んでいましたが、初めてカスタマイズに挑戦。スポーツコンピュータで出力特性を改善し、サスとブレーキを強化し、ノーマル状態のパフォーマンスポイントをPP475から490に引上げました。（スポーツカーレベル）


ストリート系サスでも充分過ぎる高速コーナリング性能。

低速からの立ち上がりは実車に近づき、ブレーキフィールは以前よりマシになり、高速性能は実車以上の予感。



日常は安全運転♪レースゲームは物理実験的に楽しんでいます。

車の性質がスポーティ過ぎると手を余し、ラグジュアリーでもなく、コンフォートを求めると悔いが残る？注文前、4回も試乗させてもらった甲斐があった車です。車屋さんは嫌がっていた!?

動力性能と快適性により、長距離の運転疲労が大幅に軽減。各種運転支援システムの粗さと車両価格はトレードオフの関係にありますが、塗装の質は以前のダイハツと全く異なり、高い耐候性を感じます。6年間の走行距離は41000kmですが、今のところ色褪せ、サビの兆候が見られません。ダンパーも良好です。過去のダイハツ軽は5年目になるとボディ塗装（ドアミラーやバンパーの樹脂部分を含む）が劣化したり、ダンパーの減衰力が低下しました。タフトはとても丈夫です。

2024年9月、グランツーリスモ7 を始めました。
サーキット走行未経験ですが、素人なりにクルマの特性や物理的な運動性を考えながら、いろいろなクルマをバーチャル体験しています。

■鈴鹿サーキットと参考タイム
トヨタ86 スポーツタイヤ2分32秒788 レーシングタイヤ2分25秒908
マツダロードスター コンフォートタイヤ2分49秒306 スポーツタイヤ2分42秒810<
ホンダ 初代シビックタイプR 2分41秒838
初代インテグラタイプR 2分39秒466　/　S660 3分3秒467
スズキ ジムニー3分19秒330　/　スイフトスポーツ 2分41秒052
RUF CTR3 2分12秒894　/　125ccレーシングカート 2分27秒819