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チャラペーの"ちゃらえいてぃー" [日産 180SX]

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作業日：2016年12月4日

パワトラ移設前編

Item: パワトラ 移設 前編
Author: チャラペー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	1時間以内

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最近パワトラの失火症状がチラホラ出てて、アイドリングで時々エンストしてくので泣く泣く日産部品で新品のパワトラを購入(泣)

ついでに移設もして遮熱対策もしたいと思います。

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ではまずパワトラ(赤丸)を外していきます。
カプラ2つ外して、8mmの2本のボルトを外してパワトラを取り外します。

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そしたらまずどちらかのカプラの配線を束になったテープ類をバラして移動させます。
＊バラす時に配線が断線しないよう気を付けて下さい。

写真の様に束からバラして移動出来ればOKですが体勢がかなり辛いです(泣)

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バラしたら今度はもう片方もバラしてカプラを移動します。

バラすのにパワステタンクが邪魔なので10mmのボルト3箇所を外して配線作業します。

タイラップ固定されてしたが容赦なくブッタ斬ってやりました(笑)

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そしたらテープを剥いて配線を分けていきます。

見にくいですが純正物のテーピングを全て剥いだら、もう片方のカプラも先ほどの位置に移動させて元の位置にある配線をテーピングしていきます。

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市販のマスキングテープで巻いてるだけですが、水が中に入り込まないように隙間なく巻いていきます。

流石に22年ほど前の車なのでテーピングしてあった跡は粘着でねちゃねちゃです(泣)

なので片手に手袋して抑えながら巻きました(笑)

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全体的にこんな感じで隙間なく巻いて下さい。
＊漏電の恐れや、ショートする恐れがあります！！

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そしたら2本のカプラもしっかり巻いて今日はこの辺で終わります。

移設して遮熱対策をしないとパワトラが熱で基盤が焼けてしまう恐れがあるので、大変ではありますが、そんなに難しくはないのでこの機会(PS13系)にどうでしょうか？？

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