yahのブログ一覧

少し前から気になっていたことのひとつ。
（気になっていることは他にもある）

洗車して拭き取る時に、手に伝わる凹凸な感触。
今日はハッキリと目で確認した。

決して“気のせい”ではなかったのだ！！


ドア下部のカーボンパーツの凹凸。
いつ頃からだ？
納車時にはこんなことなかった。

アップで。

このパーツだけ、両側ともこんな風になってます。

全国のDS3Rオーナーのみなさん、こんな風になってますか？
（僕の個体だけってことはないと思いますが、、、）

これってクレーム利くんでしょうか？

まあ、うちのＤが親身な対応してくれるとは思えませんが。



***

今日は雪が降った。
珍しく苫小牧にも降った。少し積もった。

日中のベタ雪が夜には凍って、暖機して解かしてからブラシで落とす。
冬はクルマを動かすまでに時間がかかる。


国道はブラックアイスバーン。
珍しく融雪剤を撒いてなかった。
ツルツル路面で、途中事故現場2ヶ所あった。

DS3RはLSDナシのFF。ツルツル路面じゃトラクション足りない。
それでも新品のXI3はがんばってくれる。
FRでLSDナシのタクシーは出足でかなり苦戦していた。
DS３Rでもあっという間に置き去りに出来た。

でもツルツル路面はやはり怖い。
ほんのわずかの轍で簡単にスピンしてしまいそうだ。
ホイールベースが短いから恐らく簡単に回ってしまう。

レコードライン上を走ってるだけでも、時々タイヤ跡の中央に残る雪にリップを擦る。
中央分離帯の切れ目から右折しようと思えば、そこに残る雪にガリガリとリップを擦ることになるだろう。
この低さはなかり気を遣う低さだ。
何度お尻をムズムズする思いをしたことか。


千歳に帰ってきたら苫小牧よりは雪は多かった。
これくらいの積雪でもDS3Rのリップはラッセルしてしまう。

たったこれくらいの積雪でも擦るくらいだから、この冬を無事に乗り切れる自信ないなぁ･･･。

雪が解けて轍になって凍った時。
道路上に残った雪。
除雪車が通って山になった雪を乗り越えなきゃならないような時。
道路上に大型車が落としていった雪の塊。

･･･いつかリップを割りそうな気がする･･･


***

先日タイヤ交換した後、外したタイヤ＆ホイールを洗ってなかった。
やっと洗える機会が来たので洗いました。

洗う前ですが、そんなにドロドロってワケでもありません。



洗車の王国「ホイールクリン」で。
現在は「ホイール＆タイヤクリン」となっていてパッケージも変わってるようですね。
僕のは数年前に買った物なので･･･(;^_^A

さ、綺麗になったところでホイールコーティングしよ～♪
と、先日冬ホイールに塗った「ホイールクリスタル」を取り出すと、、、
中身が蒸発してすっかり空に！
やはり「開けた瞬間から硬化が始まる」というのはウソではなかった。
2週間経った時には既になくなっていた！保存の仕方もよくなかったかもしれない。

仕方ないので、オートグリムの「アロイホイールシール」だけでも塗っておくことにした。


しかしこの純正ホイール、塗装がいいですね。塗装、厚そう。

特にコーティングもしてないけどピカピカ。


そしてホイールの内側までしっかりと塗装してある。


内側も綺麗だ～。


ついでに冬ホイールにもアロイ・ホイール・シールしておきました。


純正ホイールに比べると内側に入ってるのがわかります。





***

土曜日にタイヤ交換してから約400㎞ほど走りましたので、軽くインプレを。


足元が黒く引き締まって精悍になりました。
純正のオレンジもオシャレでいいですけど、こっちもなかなかカッコよいです。


赤キャリパーがより目立つようになりました。
ナットはホイールに付属してたものを使いました。
純正でないからか、ナットキャップがうまくはまった感じになりません。
なので付けてないです。付けてたら走行中に緩んだので、飛んでなくなりそうです。


純正ホイールより＋オフセットなので、タイヤが中に入りました。
純正並にするには5～8mm程度のスペーサー噛ませた方がいいでしょう。
僕はこのまま行きますが。


フロントキャリパ－との隙間はかなり少ないです。
でもダートラでもやるんじゃなければ問題ないかと思います。
アスファルト上しか走ってませんが、もちろん当たることはありません。



まだアスファルト上しか走ってませんが、XI3の乗り味はXI2に非常に似ています。
スタッドレスとしては剛性感が高いです。よれる感じがあまりありません。
そして音が静か。これもミシュランの美点です。
他社の最新のスタッドレスと比較したわけでないので、なんとも言えませんが、
アスファルト上での性能は抜きん出てるんじゃないでしょうか。

それでいて雪道の性能も高い（XI2での話ですが）。

インチダウン＆タイヤ幅を細くしたこともあって、燃費は確実に純正タイヤより良くなると思います。

早く雪上性能を確かめてみたいですね。


***

明日はまた山に行くし、今日中にスタッドレスに交換しておくか～
と、仕事から帰ってきてタイヤ交換することにした。

先日ホイールコーティングして２階の納戸に置いてたタイヤを降ろす。
そしてクルマに付ける前にタイヤワックスを表・裏とも塗る。

ボルト留めのホイールは初めてだが、これ↓があるからなんとかなるでしょう！


とりあえずボルトのキャップを専用工具で外す。
これは簡単に出来た。

ナットを少し緩めてからさ、クルマを上げようか、と思ったら！！
Σ(□￣；　)！！

なんとジャッキが入らない！！
うちのジャッキはごく普通のだが、前車フォーカスではちゃんと入った。
ＤＳ３は低くて入らない！！

仕方ない、車載ジャッキでやるか～、と思ってトランクを見ると、、、
Σ(□￣；　)！！

なんと車載ジャッキがない！！
え！？ＤＳ３って車載ジャッキないの？？
（それとも見つけられないだけ？）

仕方なくＤラーに電話。
しかし困った時にも助けてはくれないのがうちのＤラー。
「今日は予約がいっぱいです。明日の15時半ならなんとか、、、」
「いや、それならいいです。
（明日は朝から出かけるから今日中にやっておきたいんだよ！）」

さて、どうしたもんか、と思って、つきあいのある市内の北海道マツダに電話。
「いいですよ～。持ってきてください～。」
「ありがとうございます！これからタイヤ積んで行きますから！」

ってことでマツダＤラーで交換してもらいました。
（でもローダウン車用のジャッキ、買わなきゃなぁ･･･(>_<)･･･）

それにしてもプジョー札幌南って頼りにならないＤです。
アテンザに買い替えちゃおうかな。。。

交換前


交換後

純正ホイールと比べるとプラスオフセットなのでタイヤが内側に入ってます。
タイヤ積んでるんで、リアはちょっと下がってます。


純正ホイールとキャリパーのクリアランス


レジェンダとキャリパーのクリアランス。極小。
結局スペーサーは噛ましてません。


16,000㎞走った標準装着タイヤ（リア）


16,000㎞走った標準装着タイヤ（フロント）
半分以上は減ってます。


来シーズンは前後入れ替えて履いてそれで終了、って感じですね。


***