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ただクマの愛車 [ホンダ CB1300 SUPER BOL D'OR (スーパーボルドール)]

整備手帳

作業日:2020年5月15日

ハイパープロのフォークスプリングに交換③

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
続きです。

説明書通りにいきます。
ダストシールをそっとこじ開けます。
2
からし…

ではなく、同封されていたグリスを準備します。
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こんなふうに塗りたくり、ダストシールを元に戻します。

動きを滑らかにするのが目的らしいが、フォークをストロークさせるとインナーチューブに大量のグリスが付いてくる。

見た目がオイル滲みみたいに見えるし、余計にゴミなどが付着してダストシールを傷めそうだったので、また開けてある程度を拭き取ってしまいました(^_^;)
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これでフロントフォークのスプリング組替えが無事に完了しました。

あとは元通りに車両に組付けて、それぞれのボルトを規定通りのトルクで締め付ければ今日の作業は完了です。

プリロードやサグ出しは追々調整します。
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ちなみに主要各箇所のボルトは下記の締付トルクで管理してます。

トップブリッジ割締め …23N-m
ボトムブリッジ割締め …26N-m
フロントアクスルボルト…59N-m
アクスルホルダ割締め …22N-m
キャリパーマウント  …30N-m
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あと、小さいステッカーが付属してたので、せっかくだから貼っておいた。

フェンダーに貼ろうか迷ったが、フォークに貼ってみた。

スプリングだけの交換で、フォークそのものは純正なので、交換してまっせ!っていう主張はするかな?
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明日の土曜日は雨予報なので、日曜日にでも試走してみようかな♪

跨ったり、フロントを押してみた感じ、純正の時よりも沈み込みが少ない?硬い?感じがします。

走ってみないと実際の効果は分かりませんので、純正とどう変わるのか、今から楽しみです♪

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現在、ステップワゴンAir & CB1300SB で、6輪生活を満喫中♪ 安全第一をモットーに、自分の力量内で飛ばしてマス(笑 新しい家族が増えてからは...
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