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NDロードスターの２Lバージョンが発表されましたが、200馬力バージョンが限定200台で700万円超えるとか......

それならって1.5Lの奴にRFの2Lエンジン載せた奴を検索してみたら、ありました。



Nutsオリジナルコンピュータプログラム、自社2.0Ｌエンジン載替、構造変更、オートエグゼ製フライホイール、ラムエアBOX、サクションパイプ、ビルシュタイン、大径ブレーキローター他

払総額（税込）420万円（諸費用22万円含む）

車両本体価格（税込）398.0万円

年式2016(H28)

走行距離1.2万km

修復歴なし

法定整備付き

車検有無　車検整備付

地域　広島県

保証付き / 3ヵ月 / 距離無制限




これプラス車検費用はかかると思いますが、リーズナブルだわ～～

あとは4点式ロールバー組んでデフ入れればサーキット走れるし。

多分デフの記載がないからストリート系の車なんでしょうね？

それなら僕にしたら12000キロなんて新車みたいなもんです（笑）

カラーリングは気に入らんけど（爆）


いや、ちょっと考えてみたけど。

初期物のNDロードスターはMTで120～130万であるか？

それにRFのエンジンか北米のエンジン載せてCPUチューンする費用が120万プラスくらい？

総額300万弱でできるがな～～

脚とデフとロールバー入れて300万ちょっと。

僕のNB8を売ったら、そこそこの値段になりそうやから250万くらいで乗り換え可能かも？？？

凄く魅力的だわ～～

ロードスターのフロアマット、



本来なら街乗り時にずれないように↑こんな金具が付いている筈なんですが.....

僕のにはありません。

多分壊れちゃったんでしょうね。（走行17万キロですから）

サーキットとかではフロアマット下ろしちゃうんで事故とかはないんですが、街乗りでずれます。

結構ずれるんで何とかしてやろうと思っていたんですが、

正月休暇最終日。暇があったんでバッテリー充電のアイドリングさせている間にプチ作業。



まずはカーペットに空いている固定用穴と、フロアに空いている元固定金具が装着されていたであろう穴の適正距離を測ります。

4㎝くらいかな～？

で、



お馴染み、ハンガーをばらして曲げます。



こんな形の奴作りました。



カーペットに曲げた方をひっかけ、

指が支えてる方をフロアの穴に突っ込みます。



とりあえず、これでやってみます。

なんとかいけそうですね～～？？

これでずれるなら第二弾を考えます。（既製品は買いませんよ～）

ってことで、久しぶりにロードスターで出勤です。



バッテリー上がり対策を兼ねて。

年末年始は乗る機会がなさそうですからね～

夜明け前に乗るロードスターもまたよし。

操ってる感覚が最高です。

2.0LのNDロードスターの発売は新春かな？

朝一番にシュバルツさんに向かいます。



家出た瞬間に雨かよ～～！？



途中のPAで。

雨止んで青空なのでオープンにしようと停車。低いわ～～（格好良い！）



シュバルツさんのピットに。

奥のBMW2002、ATでしたが格好ええね～～♪

僕の生れてはじめて憧れた車が2002のtiiでした。



まず、不調なドアロックの調整から。

なんとかしてもらえた♪



次は、

ダッシュを外して、



燃料系に挟まった円筒形（水温計中心のカバー）をもとの位置に戻していただき.......

最後に、この前JAFでバッテリー上がりを救援してもらった時？？に死んだナビの復旧。

これで全てスッキリ！

オープンのまま気持ちよく帰ろうと思ったら........



またいきなり雨！

手近のPAに飛び込んでソフトトップクローズ（セーフ！）

ついでに昼だったんで、



昼飯。アジフライ定食をいただきました♪

美味しいね～～？

ルーテシアのウインカー球交換終わって、ついでというか.........

しばらく病気で乗ってやれなかったのでロードスター君エンジン始動？？

ありゃ？かろうじてクランキングするけど初爆までいかない（涙）



11.6V

放電です。



ブースターケーブル出してみたら、千切れてる........

これではダメです。

困ったときにはJAF



お願いいたしました。

2枚上のバッテリー露出状態で待っていたら、到着から始動まで１分。

ありがとうございました。

次の休みはチョイ乗りします。