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ずっと乗れます。素晴らしいです。

ダッシュボードを買っておこうか、あぁ、置き場所が無い。
とか悩まなくて済みそうです。

まずは、これを再生産してくださーい。
インストルメントパネル パッド N001-60-35X

メータパネルをカスタマイズしてみたいのですが　
Sr.2オーナーとしては、最終系？の前に是非ともやっておきたいこと。

それは、メータ周辺のリング追加。

ささやかな幸せを求めて、ヤフオクでリングをゲット。これをつければ良いのです。

？？？　グニャグニャじゃーないですか。これではドレスアップになりません。

気を取り直して、

シリーズ１のメータをヤフオクでゲット。
ブラックのプラパネルの質感も違うのでこっちの方で正解でした。

メータを取り外そうとすると、スピードケーブルのノッチが下側に。
無理ゲーってやつですか？

悪戦苦闘して、結局ディーラーへHELP！
神の手はクリップリムーバーを使うんだそうです。ふむふむ。


ようやく外れました。


パネル交換完了。ついでに水温計のリニア化もやっておきました。
油圧計はセンサー買ってあるのですが、オイル交換したばかりだったので次回へ。

猛烈に5%くらいカッコ良くなった。(^ ^)

いえいえ、多くのNAオーナーさんには当たり前の世界。
うむ。ネットで見慣れているからか、ずっと前からこんな感じだったような。
不思議な感覚です。


あぁ、クラッシュパッドが破れている！　

こちら側は廃番でダッシュボード修理時に交換してないんですよね。
上の写真（４番目）を見るとスポンジの色が違います。年老いてひび割れた。。。

ナカマエ貯金始めました。

ブレースバーが無いとリア周りが落ち着かなくて精神衛生上よろしくないです。

戻しました。ブレースバーがあるとビシッとしますね。

エアロボードは、、、ブレースバーの前に取り付けましょう。

これ（スチールラックの部品です。）と、


これを使います。

両面テープで？　はい。


三角板に何故かぴったりの位置に穴が空いているので、そこへネジ止め。
三角板とエアロドーボは両面テープ 5cmくらいX2本で貼り付けました。


取り付けると、こんな感じです。


折りたたみは途中まで。

問題は両面テープの強度ですが、パッケージの裏面に2cmで1,050gの荷重に耐えられる、と書かれています。多分、大丈夫でしょう。

なにしろ一度貼り付けるともう剥がれないので、一発勝負。貼り直しはパーツクリーナで接着面溶かすしかないです。(実は一度貼り直ししました。(^ ^;) )

また変更したくなるかもしれないし、簡単にリペアできるのでしばらくはこれで行きます。

日差しが強くなってきました。
ダッシュボードは手で触れないくらい熱くなりますね。

いつだったか忘れてしまいましたが、フロントガラス吹き出し近辺にヒビが入り、
そしてついに2013年7月にダッシュボードが真っ二つに割れました。

納車してから、、、15年6ヶ月です。当時の走行距離は 約29,000km　
近距離通勤しか乗っておらず、週末は家族車でお出かですので。(ｰ ｰ;)
当時のサスはストリートでバネも5kくらいだったかな？

自宅のカーポートも朝の日差しはロドくんを守ってくれません。
会社の駐車場はもちろん屋根ナシ。
日中直射日光にさらされて、ちょっとかわいそうな環境なのです。

おそらく、ダッシュボードが割れた原因はプラスチックの熱変形でしょう。

ショックでしたが、そのまま乗り続けて冬を迎えました。　そして2月の寒い日の事

ダッシュボードは寒さで縮んだのか、割れた部分がずれて固まってしまいました。
夏になったら戻るかな？

半泣きでディーラーに相談に行ったら、まだダッシュボードの部品があって、
もう本当に嬉しかったですね。

そして今日現在もダッシュボードの在庫があるってこと、マツダに感謝。
あぁ、スペアを買っておきたいけど、置き場所が無い。。。

ダッシュボードが割れる原因は、プラスチックの熱変形と走行時の衝撃。

少しでも軽減されるように、こまめにサンシェードで保護しています。

特に今日のように日差しが強い日は忘れずに。

ということで、今日は良い天気でしたから午後からお掃除していました。
車内を軽く拭いてから、続いてエンジンルーム。
クーラントタンクからヒューズボック周りも外して、ふきふき。

日差しがキツいので、度々休憩しながらですが、、、４時ごろダウン、
日が暮れる直前にようやく起き上がって後片付けできました。

人間も保護しなきゃ、帽子くらいかぶりましょう。

メンテの定番、シフトブーツの交換をしましょう。

分解して、チェック。パッド類はボロボロです。


あれ？破れてませんでした。ひび割れも無し。

ミッションオイルだけでも交換しますか。スポイト／容器／オイルも準備OKです。

オイルは、、、キレイですね。

18年間、過剰だけどシフトフィーリングが気持ち良くなるので、車検の度にミッションオイルも交換してきました。もしかしてここのオイルも交換してくれていたのでしょうか？今度聞いておこう。

ということで、そっと元に戻して作業終了。（笑）


ついでにコンソールを外してみると錆が、、、できる限りサビを落として防錆処理をしました。


こいつは取り外してピカピカに。


コンソール下の板金も磨いて防錆処理しました。

パッド類は交換
パッド チエンジブーツ ：FB01-64-495
インシュレーター ：M501-17-501
サイレントパツク ：H001-64-493

元に戻して本日の作業は終了です。