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2018年10月21日

デルタ工業＆BRIDE 共同開発によるロードスター用シート　〜ERFC 清里ミーティング２０１８　聞き書きその２。

デルタ工業＆BRIDE 共同開発によるロードスター用シート　〜ERFC 清里ミーティング２０１８　聞き書きその２。 清里ミーティングにおける座学の聞き書きその２。

新開発のロードスター専用　Fantasista Monte micra（モンテミクラ）の紹介。

特徴はズバリ人馬一体感。
クルマが次にどう動きたいのかをドライバーに伝え、余計な振動を体に伝えない。
またクッションを短くし、胴体の中心以外は体がよく動くようにしているという。

デモカーを展示していたので実際に座ってみたが、座面が前後方向に短く、座面の前端も高くないので、ヒザが縦横に動かしやすく、ペダルの踏み替えやクラッチ操作が楽。

そして座面のクッションは固く感じる。
ただしこれは狙い通りのようで、路面からの衝撃が来る中でクッションがバネとしての仕事をするためには、サスペンションと同じで、体重＋衝撃を受け止め、さらに押し返す弾力がないと、すぐに底付きを起こして衝撃が直に腰を直撃する事になる。
デルタ工業では、受けた衝撃（力×時間）に対し、同じ力に２倍ほどの時間を掛けて押し返すのを理想としているという。

デルタ工業自慢の３Dネットは、このバネの力を持たせつつも、通常のシートのような金属バネとウレタンの組み合わせに比べ、はるかに座面を薄く造れる。
デモカーのシートは、この特徴を生かして座面が極めて低い。感覚的には、床に直接座布団を敷いているような感じだ。

ただしこれは体格の大きいドライバーのために、１インチ低く１インチ後ろに、を目標に設定したためで、個人的にはここまで低いと少々前が見辛いし、ペダルの角度にも違和感を感じる。

また自分は腰骨が大きいので、座面左右のサイドサポートの上に尻が乗ってしまい、座面の平らな部分と尻の間に空間ができるような感じになって、せっかくの３Dネットの効果を半分くらいしか実感できない。
３Dネットはそれ自体ハンモックのように沈んで左右方向のGに対して腰を支えるので、座面のサイドサポートはもっと小さくして、３Dネットの面積をもう少し大きくして欲しいところ。

BRIDEでは、この３Dネットを使ってフルバケットシートを作りたいという。
確かに乗り降りのしにくさを我慢すればフルバケの方が長距離が楽だし、どうせシートを交換するならサーキットにも対応したいので、今後に期待したい。

このシート、まだ値段も決まっていないそうだが、来年の東京オートサロンあたりには、実売品にお目にかかれるだろうか？
ブログ一覧 | クルマ雑談 | クルマ
Posted at 2018/10/24 22:03:47

   

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