桃色ぞうのブログ一覧

NDロードスターRFが発売になった。
おかげでブレンボブレーキキャリパーとローターのキットが純正部品として供給されるようになったようで、ぼちぼち情報が出始めているのだが、その中でインテグラル神戸のブログにちょっと興味を引くものがあった。

　ND純正ブレンボ取り付け(○ﾟεﾟ○) http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/blog/2016/12/nd-bcc1.html

ブレンボのキャリパーとローターのセット重量が、純正14inのそれとほとんど変わらないという。
バネ下の重量増が気になって、発売直後のNR-Aをあえて選ばなかった自分にとっては、少々ショッキングな事実。

まあ、歴代ロードスターのブレーキキャリパーはしょぼい割りには重いということ。
前にNA８につけていたシルビア S14流用の4potも純正キャリパー並みの重量で済んでいたし。
そして重いから丈夫というわけでもなく、片押しなのでサーキットで繰り返し熱を入れるとだんだん開いてくる。
交換となれば、どうせなら良いものを、となるのでこのブレンボはなかなか注目のアイテムなわけだ。

　http://ameblo.jp/murakami-motors/entry-12208934187.html

↑の村上モータースのブログに出ているが、価格も２０万を切るくらいで、さすが純正だけあって他のブレンボはもちろん、4potとしても破格の安さ。

ただ、これを入れるとブレーキバランスから、リヤブレーキもNR-A用の大径ローターのものに換える必要がある。さらに純正16inホイールは入らなくなるので、タイヤ、ホイールは要交換。マスター関係も要交換だろうか？
いずれにせよ、６０万オーバー。これだけ掛けても使いこなせるかなぁ…

あれこれ妄想しつつ結局はどノーマルのまま乗り続けるルートがまた一つ固まった気がする。