桃色ぞうのブログ一覧

NDのパーツをあれこれ物色する日々。
そんな中で興味のあるものを見つけた。

HKSの　OB-LINK type001。（HKSのHPより引用）


ECUに入力される、様々な車両データをスマホにBluetoothで表示できると言う機器。

・車速
・吸入空気量
・エンジン回転数
・吸気温
・水温
・スロットル開度
・点火時期
・アクセル開度
・AF補正
・インマニ圧
・累積走行距離
・AF学習値1/2
・エアフロ出力
・燃料噴射量

こういったデータを表示するだけでなく、履歴グラフで複数のデータを比較しながら推移を見られるというのが実に面白そう。

チューニングをするにも先ずデータを取らなければ意味がないのだが、
インパネに追加メーターをガチャガチャつけるのは見た目に苦手だし、走行中は見られないし、見えても頭に入らないので、こういうアイテムがあれば実に助かる。
特に、吸排気をイジった時に、吸入空気量やエアフロ出力などを比較すれば、効果の有無がデータで証明できるので、これは将来、何かやらかすときにはもうマストアイテムになりそう。

昔NA8の時は、エアフロ計をつけようかと思っていたのだが、工賃込み２０万越えでイマイチ踏み込めなかったのを考えると、Bluetoothで配線も要らずに付けられるのは誠にありがたい。

ただNDの場合、ここまで出来てエンジン油温が取れないのはなんとも惜しい。
センサーを追加するのはいいが、油温だけ別にどこかに表示するのもマヌケだし、何とかならんものか…

NDロードスターRFが発売になった。
おかげでブレンボブレーキキャリパーとローターのキットが純正部品として供給されるようになったようで、ぼちぼち情報が出始めているのだが、その中でインテグラル神戸のブログにちょっと興味を引くものがあった。

　ND純正ブレンボ取り付け(○ﾟεﾟ○) http://integral-kobe.cocolog-nifty.com/blog/2016/12/nd-bcc1.html

ブレンボのキャリパーとローターのセット重量が、純正14inのそれとほとんど変わらないという。
バネ下の重量増が気になって、発売直後のNR-Aをあえて選ばなかった自分にとっては、少々ショッキングな事実。

まあ、歴代ロードスターのブレーキキャリパーはしょぼい割りには重いということ。
前にNA８につけていたシルビア S14流用の4potも純正キャリパー並みの重量で済んでいたし。
そして重いから丈夫というわけでもなく、片押しなのでサーキットで繰り返し熱を入れるとだんだん開いてくる。
交換となれば、どうせなら良いものを、となるのでこのブレンボはなかなか注目のアイテムなわけだ。

　http://ameblo.jp/murakami-motors/entry-12208934187.html

↑の村上モータースのブログに出ているが、価格も２０万を切るくらいで、さすが純正だけあって他のブレンボはもちろん、4potとしても破格の安さ。

ただ、これを入れるとブレーキバランスから、リヤブレーキもNR-A用の大径ローターのものに換える必要がある。さらに純正16inホイールは入らなくなるので、タイヤ、ホイールは要交換。マスター関係も要交換だろうか？
いずれにせよ、６０万オーバー。これだけ掛けても使いこなせるかなぁ…

あれこれ妄想しつつ結局はどノーマルのまま乗り続けるルートがまた一つ固まった気がする。