NS-1 チャンバー詰まり

こんばんはです。

週末で学校は終わっても土曜の朝からまたバイトです(笑)(^-^;


はい、本題に入りますが１年間以上不調が続いた愛車のNS-1ですが
結論から言いますと今日完治いたしました。


まず不調とは6000～7000千回転くらいから上が
「ガボッガボッ」っとカブったような感じで回らない現象がありました。

不調の少し前から一瞬この症状が出ることがあったのですが
すぐに元の調子に戻ったりでよくわからなかったのです…。（知らんぷりしてました(笑)）

しかし2016年１月にこの症状が悪化し、ついに元の状態には戻らなくなりました。
（最高速も50くらい）

この直後にインテグラを購入してるので
インテグラに時間とお金が消えて、ここから半年間NS-1は放置です。


半年後くらいからは余裕ができてきて直し始めたのですが………

まず原因がわからない…


抱きつきか点火系かCDIかキャブか色々怪しかったのですが
どうもネットの情報を頼りに調べてるとチャンバー詰まりでも
同じ症状が出ることがあるらしく、自分はエンジン保護のために
ガソリンとオイルの比率をオイル多め、
2stなのにあまり高回転は回さずに走ってきた過去があります。


これじゃね…？


説明が長くなりましたがここから作業に入ります。

当初はパイプユニッシュで洗浄を考えたのですが
純正チャンバーの場合鉄なので錆びる恐れがあり、
諦めました。


そこでちょうど友人の家の庭に純正チャンバーが
植わってるとのことなので引っこ抜いてきました。

はい、上が新しいチャンバーで下が今まで使用していたチャンバーです。


チャンバーの交換作業自体はボルトナット３つだけで交換できるので簡単です。

ガスケットは当然ですが新品を用意しました。

ここで新旧チャンバーの中を見比べます。

旧チャンバー

新チャンバー


見るからに中のカスの違いがわかりますね。

こんな詰まりで上が回らない現象になるんですねぇ。

勉強になります。


そしてチャンバーを車体に取りつけエンジンON。


軽く上まで吹ける…(゜ロ゜)


試走しましたが不調前より調子がいいです。

しっかり10000回転オーバーまで回り、最高速もしっかり戻りました。


4stと違って2st特有の「チャンバー」の大切さがよくわかりました。

とりあえずこれで不調が１つもなくなって一安心です。

また夏に向けて走り出せますね！



それではっ(*´∀`)♪




わしん、チャンバーありがとねっ( ￣▽￣)