ウインカーレバー故障（スパイラルケーブル）

定番の故障みたいですね。
プラ部品の経年劣化でしょうか？
ウインカーのキャンセラーが故障。
いちいち手で戻せば良いんですがね。
故障箇所の部品だけ交換が不可なのでユニットごと交換。
買うとそこそこしますんで、丁度ドナー車があったので頂きました。

まずは、車のバッテリーをオフにして数分放置。
これをしないと、エアバッグ警告灯点きっ放しになりますよ。

ステアリング裏のネジを2箇所外す。
トルクスＴ３０です。
この際、ステアリングを手前に引いてドライバーのスペースを作っておきましょう。

ずっとぐるぐるしても、ネジは外れません。
程好いところでエアバッグが外れてきます。

パカッ。

左：エアバッグのコネクターを外します。

右：赤丸のコネクターを外し、真ん中のナットを外す（24mm）
この際、一気に全部ナットを抜かない事。
ハンドルに遊びが出るくらいでよいです。
じゃないと、ハンドル引っ張った時に顔面にヒットします。
どんな反射神経の持ち主でもよける事は不可能だと思います。

無事、顔面ヒットを逃れステアリングが外れた方。

次にスパイラルケーブルのネジを２本。
特にマーキングは必要ないでしょう。
写真を撮っておくと便利ですね。
上下の黄色い部分と右側のコネクター。
ステアリング側に入るように位置決めされてます。

スパイラルケーブルを外したら、コラムカバーのネジを４本外し
右写真の横を左右１本づつ外す。
カバーが取れてきます。

写真撮り忘れ。（ググれば沢山出てきます）

ウインカーレバーをこじこじすると外れます。

すると、プラスチックの破片を発見。

新しいウインカーレバーと比べても、故障箇所のツメが正常。

とりあえず新しい方に交換して、ちゃちゃっと元に戻して試乗へ！

ところが・・・・

ウインカーが作動しないというか、手で戻さななきゃいけない。
症状が治ってないので、再びばらす。

結果、スパイラルケーブルのツメが折れている！！
さっきのプラ片はコレですな。
スパイラルケーブルの予備もあったのでこちらを交換し、
無事普通の車に戻りました。