QNC20/21ブレーキキャリパー 交換

フロントのブレーキ周りをごっそりbBのブレーキ一式に交換します

車検見積もりの際にディーラーでブレーキフルード交換を薦められたので倉庫に眠っているbBブレーキ一式を引っ張り出してきました

今後13インチをフロントに履く事が恐らく無いのでデメリットも無いと思います

FブレーキキャリパーはONC20のキャリパーです
ネイキッドで使おうと思って買ってました

当時乗っていたネイキッドで使っていたスタッドレスが13インチだったので最後まで使いませんでした

取り付け前に耐熱ブラック吹いときます

ブレーキローターは245㎜径です
純正の235㎜から10㎜ですがサイズアップ

グラインダーで研磨してから使います

ブレーキパッドはDPRにしました
DIY研磨した当たりを取る為に取り合えずで買いました

せっかくだからスポーツパッド組んでみたいので、ProjectμのCOMP-BかB SPECで悩んでいます

ブレーキローターも耐熱塗装したので、ブレーキを載せ替えていきます

ONC20のブレーキ一式に載せ替えました

ブレーキフルードのエア抜きして、慣らし運転しました
軽く引きずりを起こしています

引きずり症状が軽くなり
ブレーキローターが熱をあまり持たなくなった段階で
ブレーキ周りを軽く掃除して
ブレーキパッドの面取りして
高速乗って峠を走ってきました

ブレーキが以前より手前で、しっかりと効きますが
制動力（限界値）は上がっていません
※車検の数値でも普通でした
ブレーキローター径とブレーキパッド面積が少ししか大きくなって無いので仕方ないですね

ブレーキが楽になった事とスポーツパッドにした時の伸びしろが大きいのがメリットでしょうか？

純正流用でのブレーキ大型化のデメリットは13インチホイールが履けません

コペンで13インチの鉄チンホイール履きたい方には、逆移植もいいんじゃないかと