スプリングカット (リア1.5巻カット) その1

リアの右スプリングからカットします

ローダウン油圧で上げてから
デフにウマ掛けて
パンダジャッキでサイドを上げ直し
落下場牛にタイヤとかウマを他の場所にも置きました

油圧はアームを上げるのに使用するので
途中からパンダ使ってます

フロント1巻　リア1.5巻で前後車高平行の定番…っぽい情報を耳にしました

半巻カットします（合計1.5巻）
10～20mm落ちます（合計50㎜ダウン）

うちのW210はリアに本来入ってるはずの
3番のシムが入ってない為
13mmほどリアが落ちる気がしますが
フロントのタイヤ外径も違うし、Fシムも潰れきってるので
いい感じにバランス取れてます

カット前の仕様
リア 1巻カット（シム無し）
無乗車時 リアフェンダーの隙間 指0.5本
現状でノーマル比30㎜ダウン+シム-13㎜

無乗車時でタイヤかぶり状態
前に二人乗ってベタ被りになるのです
スペーサーを変更したので干渉は少ないです

フロント1.5巻カット リア2巻きでタイヤ被り（要フロント爪折り）
程度になるらしいですが
その仕様と写真で比較したら
それくらい落ちてる(´・ω・｀)

フロントのシムは潰れきってるし、リアはシム無しだしな…

ついでに16mmのコンビネーションレンチを購入しました
アストロで６００円なり

ブレーキパッドも、もう残量ありません

車高は純正バネで引っ張りツライチでセットするなら
これくらいが限度でしょうね