バッテリー点検実施

27 10 14　3年前のバッテリー

エネオス　Vフォース

60B19L（1番グレード高いヤツ）

右から　2014年　の　14
真ん中　10月　の　10
一番左　27日　の　27

読みづらいですが、右からの数字は日／月／西暦（下二桁）で製造年月日が解るようになってます。

知っている人には、今更かな。

電圧の確認。

公称数値　12V

テスター数値　12.66A

数値的には、異常無し。

充電／放電の繰り返しでこの数値は良いのですが、3年間の距離無制限の保証も切れるので来月には交換する予定。

ノートの時に、いきなり始動しないトラブルを経験した事と、充電制御車はバッテリーの寿命がワカリズライので年数で交換していきます。

比重は、性能限界に近い。

大分、性能低下しているのが確認出来たので確実に飛ぶのが見えてきた。
年内交換予定です。

バッテリーのランク

B19 型　一番小さいサイズ

主に軽自動車に搭載されるサイズ。

先頭の数字は、クルマのグレードみたいなモノ。

数字が小さいのは、廉価グレードで標準グレードなら真ん中あたり、上級グレードは大きい数字です。

ノート（1500cc）の時に、55B24Rだったかな？サイズを変更して、60B19を搭載したが問題無しでした(笑)

小さいサイズのバッテリーで上級グレードをチョイスしてバッテリーの価格は、半分にしました♪

そのぐらい、グレードは重要なのです。

普通車の車検で、バッテリー交換勧められた場合はこの方法でも使えますよ。（大体、やめた方が良いですよって言われますが。）

バッテリーの交換サイクルというか、内部の状態はこのようになってます。

極端ですが、明らかに内部の状態は悪くなっているのがわかります。

再生バッテリーがネットでもあり、格安ですが所詮内部のバッテリー液を抜き替えてるので寿命は短いですね。

電極板は、かなり劣化してるので保証期間が短い！でも、考え方次第ではありかな？

下取りに出すまでのつなぎで再生バッテリーとか、車検までのつなぎとか、1年保てばという場合ですかね。

充電制御の充電方法の説明

アイドリングストップ車よりは、バッテリーの充電負担が少ないですね。

充電制御車は、長い下りの坂道とか、アクセル抜いてブレーキかけたあたりとかに充電をしてます。

もちろん、走っていても充電してますが、いつも充電してる訳ではありません。

バッテリーの充電負担を軽くしてるので、燃費も少し良くしてるのですね。

簡単な説明ですが、カタログにあったので載せときます。

バッテリー価格

廉価グレード　5000円～

標準グレード　8000円～

上級グレード　10000円～

保証期間は、あまり変わりないですけど。

点検／メンテナンスとかで、交換サイクルはいくらでも変わります。

オマケ

アイドリングストップ車のバッテリーサイズと一般のバッテリーサイズの一覧表です。

スタンドとかで、アイドリングストップ車のバッテリー点検する時に対応できますよ。

あくまでも目安です。